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Captur 2018: les prix des TCe 130 et 150

Enfin ! Après des mois d'attente, le nouveau bloc essence de 1 300 cm3 de cylindrée est enfin disponible sur le Captur, en ce mois de novembre. L'occasion de faire le point sur les tarifs.
Captur 2018: les prix des TCe 130 et 150
Par le 19/11/2018 Dernière mise à jour le 16/01/2020

A ne pas louper: Article Captur 2

Annoncé depuis mars 2018, le Captur équipé du nouveau TCe 150 et TCe 130 équipé d'un filtre à particule comme sur les Diesels est enfin disponible à la commande dans le réseau Renault en France.

Captur 2018 TCe 130, le coeur de gamme

Exit l'ancien bloc 1 200cm3 qui développait 120ch pour un couple plutôt assez limité, le nouveau venu (H5Ht) développé au sein de l'Alliance Renault-Nissan et en partenariat avec le groupe Daimler (Mercedes). Si la version Renault / Nissan ne dispose pas de la technologie plutôt coûteuse permettant de couper un cylindre selon l’utilisation qui est faite du moteur, ce nouveau bloc fait malgré tout mieux que son prédécesseur en tout point. 

Outre une cylindrée en légère hausse (il s’agit d’un 1 300 cm3), le nouveau bloc affiche surtout un couple bien supérieur (220 Nm) pour plus d'agrément de conduite, et ce, d'autant plus qu'il est disponible très bas dans les tours, dès 1 500 tr/min, le tout sans oublier un léger gain de puissance de l’ordre de 10 ch.

Pour le moment, il n'est couplé qu'avec la boîte manuelle, en finition Zen, Intens et Initiale Paris pour des tarifs compris entre 20 950 et 26 450 €.

Renault Captur TCe 130 et TCe 150

Le Captur 2018 TCe 150 uniquement en Intens et Initiale Paris

La version essence la plus puissante du Captur est équipée du même moteur, mais il se montre un peu plus puissant (+20 ch). Equipé comme son petit frère d'un filtre à particules pour passer les nouvelles normes anti-pollution Euro 6d-temp, les tarifs sont en forte augmentation et ce d’autant plus que seules les finitions Intens (à partir de 23 900 €) et Initiale Paris (à partir de 28 900 €), donc les plus chères, sont proposées avec ce bloc couplé à la boîte EDC à double embrayage.

Une politique commerciale classique et facilement compréhensible puisque ce bloc représente à ce jour ce qui se fait de mieux en termes d’agrément et de puissance, sur le Captur.

Le Captur S-Edition disparaît du catalogue

Il y a quelques moins, la version spéciale nommée S-Edition (appellation également reprise sur la Talisman avec un autre moteur) avait initialement eu le privilège de disposer du nouveau bloc de 150 ch. Avec sa généralisation sur toute la gamme, cette finition disparaît fort logiquement du catalogue.

Dommage car un Captur S-Edition en TCe 150 était proposé en mars dernier à “seulement” 24.600€ en boite manuelle et 26.200€ en boite automatique EDC à double embrayage, soit 2 400 € de moins… Une différence de tarif notable alors que l’équipement proposé en série est quasiment le même.

Les autres moteurs du Captur

Outre ce nouveau bloc, le Captur est bien sur toujours disponible avec le moteur Diesel 1.5 dCi K9K en dCi 90 (boite manuelle ou boite auto EDC). En essence, outre le nouveau TCe 130 et TCe 150, l’entrée de gamme est occupé par le petit bloc de 3 cylindres de 90 ch. TCe 90.


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