Le futur Scénic quittera la France pour l’Espagne en 2028

Jusqu’à présent, Renault claironnait que ses véhicules électriques étaient tous produits en France, à l’exception cependant de la toute dernière Twingo, produite en Slovénie à Novo Mesto. Malheureusement, ce ne sera bientôt plus le cas.

Une décision stratégique mise en place par Luca de Meo, qui voulait redonner à ses voitures un esprit français, et qui avait ainsi créé le pôle ElectriCity, regroupant plusieurs usines dans le nord de la France, avec Douai, Maubeuge et Ruitz tandis que le site de Cléon près de Rouen produit les moteurs.

Le Scénic E-Tech est produit en France à Douai

Seulement, cette belle organisation devrait être mise à mal avec notamment le futur Scénic qui devrait être produit en Espagne. Même si aucune confirmation n’a été indiquée, c’est pourtant bien ce qui se profile à l’horizon. Une annonce officielle devrait être faite le 10 mars prochain quand Renault annoncera son nouveau plan stratégique.

Une logique industrielle

Mais pour quelle raison, le futur Scénic va t-il se retrouver en Espagne plutôt qu’en France à Douai ? En fait, cette décision repose surtout sur une démarche industrielle. 

Bien que commercialisé en janvier 2024, le futur Scénic, devrait grandement évoluer d’ici 2027/2028. Après seulement quatre ans, il n’aura pas droit à un restylage, comme c’est la coutume, mais bien à une toute nouvelle version, afin de faire un saut technologique. Il devrait ainsi étrenner une toute nouvelle plate-forme technique qui sera partagée avec l’Austral et un futur Rafale 100% électrique, portant à trois, le nombre de SUV électriques chez Renault, malgré le récent assouplissement des règles relatives aux véhicules thermiques en 2035.

Ce futur Scénic va ainsi inaugurer le 800 V contre 400 V actuellement, une technologie désormais indispensable pour pouvoir proposer une recharge ultra-rapide. En réalité, le Scénic ne sera pas la première Renault à passer au 800 V puisque les utilitaires étudiés avec Volvo en auront la primeur, mais il sera le premier modèle VP à y passer.

Un choix crucial, car en augmentant la tension, on peut faire passer le double de courant avec la même intensité. Le futur Scénic devrait être le premier SUV d’une série de trois qui auront beaucoup d’éléments en commun. Et dans une logique industrielle, Renault compte tout regrouper au sein du même site.

Le constructeur aurait malgré tout pu faire la même chose en France. Ce choix aurait cependant été motivé par l’obtention de subventions de la part du gouvernement espagnol pour moderniser son usine, dans le cadre d’un programme local d’électrification de l’industrie. Forcément, cela aide grandement.

Un jeu de chaises musicales ?

L'Alpine A390 devrait être déplacée à Douai

Le départ du Scénic de la France est forcément un coup dur pour Douai, même si l’usine est actuellement bien occupée par la production de la Renault 5 et de ses dérivées, l’Alpine A390, la Nissan Micra et bientôt un modèle pour Ford.

Douai pourrait malgré tout récupérer la production de l’Alpine A390, présentement assemblée à Dieppe aux côtés de l’A110, même si les volumes de l’A390 resteront loin de ceux du Scénic actuel.

À Dieppe, le site historique où Jean Rédélé, créateur d’Alpine a décidé d’implanter son usine, l’A390 serait remplacée par la future Alpine A110 qui sera présentée dans quelques mois. Une A110 totalement électrique dont le succès est indispensable pour assurer le futur de la marque au A fléché. Car désormais, avec 42 points de vente en France, et une gamme qui comptera 3 modèles, elle devra faire des volumes pour espérer être rentable.
 

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