Quelles nouveautés peut-on attendre pour la Mégane en 2025 ?

Il n’y a encore pas si longtemps, les constructeurs renouvelaient leurs modèles tous les trois ans. Depuis quelques années, ils ont cependant eu tendance à rallonger cette durée et à la pousser à un peu plus de quatre ans. Cela a notamment été le cas pour la Clio et le Captur chez Renault, et ce sera encore le cas pour la Mégane.

De très légères évolutions en attendant de vraies nouveautés

La Mégane, à mi-chemin entre une berline et un SUV, va bien évoluer cette année alors qu’elle fêtera tout juste ses trois ans. Mais comme pour la Clio ou le Captur, ce ne sera pas encore le moment pour le restylage qui est plutôt prévu pour 2026, ce qui explique que l’on ne voit encore aucun mulet sur les routes. Pour ne pas troubler son message, Renault veut que 2025 soit surtout marquée par la R4 électrique dont les prix viennent d'être dévoilés. La Mégane attendra donc 2026, une année chargée pour Renault avec l'arrivée de la future Twingo mais aussi des utilitaires électriques et de la future Clio.

Pour autant, Renault va apporter quelques petits changements sur la Mégane, étant donné la concurrence très importante sur son segment. Certes, l’année dernière, elle était encore la Renault électrique la plus vendue, mais ses ventes commencent à décliner malgré une baisse des prix opérés en janvier dernier 2024. Le mois dernier, elle a d’ailleurs réalisé un très mauvais mois avec seulement 581 unités.

Techniquement, pour 2025, la Mégane ne va pas vraiment évoluer. Renault va continuer de proposer les deux batteries de 40 et 60 kWh, ainsi que deux moteurs de 130 et 220 ch. que l’on retrouve notamment sous le capot du Scénic. En revanche, elle s'équipera du V2G et V2L permettant de venir fournir du courant au réseau et de brancher un appareil électrique sur la voiture. Soyons honnête, cela ne va pas révolutionner la vie des futurs clients. 

En revanche, Renault passe à un chargeur AC en 11 kW en lieu et place de 7 kW. Rappelons qu’en 2013/2014, la Zoé faisait déjà bien mieux, puisqu’elle disposait d’un chargeur de 22 kW. Ce ne serait donc pas du luxe, pour se charger sur les bornes publiques. Cela implique donc une modification de l'onduleur de la Mégane, qui pourrait adopter celui de la R5. En option, la Mégane pourra aussi être équipée du chargeur en 22 kW.

Pour atteindre la révolution, il faudra donc attendre 2026. La Mégane pourrait ainsi adopter le design entrevu sur le dernier concept-car ou se rapprocher du Scénic. Renault en profiterait aussi pour apporter des modifications majeures, particulièrement du côté de la batterie qui seront enfin produites en France.

Autre nouveauté, la fonctionnalité One Pedal qui permet de conduire uniquement avec la pédale de droite, fait son apparition sur les versions équipées de palettes au volant permettant de gérer le niveau de récupération d'énergie. Cette fonction pourra même être ajoutée sur les versions déjà vendues en retrofit, à condition que la voiture ait été produite après mars 2024.

Une gamme simplifiée en 2025, l’esprit Alpine arrive

La gamme évolue légèrement avec l’adoption de la finition Esprit Alpine, qui vient coiffer la gamme. 

Cette finition apporte quelques éléments distinctifs, et notamment :

• une teinte exclusive "Gris Schiste Satin" avec des lames de la même couleur
• les jantes alliage noir verni fumé 20 pouces "Speedway"
• le logo de la marque et le monogramme noir verni
• le badge Esprit Alpine sur l’aile avant gauche

À l'intérieur :

• les sièges avec un tissu recyclé noir embossé, à l’image d’une chaussure avec des surpiqûres bleues.
• un écusson tricolore
• une décoration spécifique

Mais surtout, la version d'entrée de gamme equilibre disparait, tout comme la batterie de 40 kWh et le moteur de 130 ch. Ne reste donc que le moteur de 220 ch. associé à la batterie de 60 kWh autorisant une autonomie de 468 km.

Des prix en hausse en 2025 pour la Mégane

Les prix débutent désormais à 39 500 € contre 34 000 € précédemment avant bonus. Une grosse hausse donc, mais qui est le fait de la disparition de l'offre d'entrée de gamme. Cela correspond à une baisse de 500 € à finition, motorisation et batterie équivalente.