Mitsubishi Eclipse Cross : plus d’autonomie et prix en baisse

En France, on ne peut pas dire que le Mitsubishi Eclipse Cross brille par ses résultats commerciaux. Normal, car avec un réseau de distribution très limité, et surtout un tarif quasiment identique à celui de son frère jumeau, le Renault Scénic, l’intérêt de se tourner vers la version japonaise reste très limité, si ce n’est la garantie de 8 ans ou 160 000 km.
C'est d'ailleurs la même raison qui explique la quasi absence du Grandis, une copie conforme du Captur/Symbioz de Renault. Autant dire qu'en l'état actuel des choses, ce n'est pas Mitsubishi qui a sauvé le dernier trimestre de Nissan.

Deux nouvelles batteries pour l’Eclipse Cross

 Comme le Scénic, l’Eclipse Cross sera désormais proposé avec deux batteries. La première, de 67 kWh, passe à la chimie LFP (lithium, fer, phosphate), plus écologique et moins chère à produire, mais qui reste plus sensible aux températures basses et s’avère aussi plus lourde. Avec cette batterie, l’Eclipse Cross affiche une autonomie de 472 km. Elle peut être rechargée en DC à une puissance de 165 kW en pic, ce qui permet de passer de 15 à 80 % en 24 minutes. En AC, elle accepte une charge de 11 kW.

La seconde batterie est toujours en NMC (nickel, manganèse, cobalt). Elle gagne 2 kWh comparée à l’ancienne batterie, et revendique ainsi 89 kWh. Son autonomie gagne ainsi 15 km pour un total de 650 km en cycle WLTP, contre 635 jusqu’à présent. La recharge est un peu moins rapide en apparence, puisqu’elle se limite à 150 kW en pic. Malgré tout, la vitesse moyenne de recharge reste plus rapide puisqu’elle réclame 28 minutes (en baisse de 9 minutes) pour passer de 15 à 80 % alors qu’elle dispose de 22 kWh de plus. Cette vitesse ne recharge ne sera cependant possible que sur les bornes les plus puissantes, présentes notamment sur les autoroutes. Enfin, en AC, elle accepte en option une recharge de 22 kW. Ces dernières sont présentes sur les voies publiques ou sur certains parkings de supermarchés, comme Lidl, Leclerc ou Carrefour par exemple. A noter que pour beaucoup, la gratuité a disparu.

Mitsubishi s’est également allié à Ionity, permettant aux clients de souscrire un abonnement à un prix préférentiel, incluant 6 mois d’essai offerts et un tarif au kWh réduit.

Un prix en baisse en entrée de gamme 

Les tarifs baissent également, tout au moins en entrée de gamme. L’Eclipse Cross est ainsi désormais proposé à 41 390 € contre 44 990 € jusqu’alors. À ce tarif, Mitsubishi ajoute une promotion de 6 600 € jusqu'à fin septembre. Le prix s’établit ainsi à 34 790 €. Enfin, grâce à la prime Coup de pouce de 4 800 € (pouvant aller jusqu’à 8 000 €), le prix descend à 29 990 €.

Pour ce qui est de la version avec la batterie de 89 kWh, la marque n’a rien dit. Si elle suit la politique de Renault, le prix pourrait légèrement augmenter. Quoi qu’il en soit, le tarif actuel avec la batterie de 87 kWh est de 44 990 €, mais grâce à la promotion de 6 600 € et à la prime Coup de pouce, le prix descend à 33 590 €.

Ajoutons à cela la garantie de 8 ans, l’Eclipse Cross est assurément une bonne affaire, même si à la revente, il risque de subir une décote plus importante, en France tout au moins.