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SM3 (2009)

En remplacement de la SM3 présente sur le marché depuis 2000, RSM a présenté en avril 2009 à Seoul une nouvelle version, identique à la Mégane III 4 portes, à savoir la Fluence, qui s'est dotée pour le coup d'un design très passe partout.
SM3 (2009)
Par le 27/06/2010 Dernière mise à jour le 09/01/2020

Ainsi, cette nouvelle SM3 possède des lignes plutôt simple, amples, homogènes et séduisantes, presque sensuelles, directement héritées de sa grande soeur européenne, la Mégane III, avec son pavillon arrondi "en forme de parapluie" comme disent les coréens. Une chose est sûre, c'est que l'on est loin du style vieillot et un brin lourd de la SM3 originale, qui était, rappelons-le, dérivée de la Nissan Sylphy à une époque où Samsung Motors était plus lié à Nissan qu'à Renault.

Bien que très proche de la Fluence, l'avant parait plus réussi grâce à une calandre légèrement modifiée et une finition un peu plus sophistiquée. Cela lui confère une allure encore plus classique et très passe-partout. 

RSM SM3 en 2009

Longue de 4,62 m, large de 1,81 m et haute de 1,48 m avec un empattement de 2,70 m, la nouvelle SM3 est pourvue d'un tout nouveau moteur issu de l'Alliance Renault-Nissan, le 4 cylindres H4M 1.6, lequel est associé pour l'occasion à la toute nouvelle boîte automatique CVT X-Tronic à 6 rapports ou à une classique boîte manuelle.

Dès 2010, des versions Diesel 1.5 dCi et 2.0 dCi s'ajoutent à l'offre. Les modèles les mieux équipés propose un volant, un pommeau de levier de vitesse et des sièges sport en cuir, un intérieur noir laqué et un système de préchauffage du moteur.

A l'intérieur, l'habitacle reprend trait pour trait celui de la Mégane.

Malgré cette nouvelle SM3, l'ancienne génération continue sa carrière, sous le nom SM3 CE (pour Classic Edition) et sous le nom Scala dans les pays où elle est vendue sous la marque Renault.

Deux restylages entre 2012 et 2017

Trois ans après sa commercialisation, en 2012, la SM3 est restylée avec comme principale nouveauté une calandre qui se modernise et se dote d’un cerclage chromé.

Samsung Motors SM3 restylée

En 2017, les modifications sont plus profondes, même si elles ne concernent toujours pratiquement que la partie avant, en adoptant la nouvelle signature de Renault et donc de Renault Samsung Motors en exhibant son logo central qui est agrandi et verticalisé.

Samsung SM3 restylée
La nouvelle Samsung SM3 restylée, ici en version électrique ZE

Une SM3 électrique

Comme pour la Fluence en France et en Europe, RSM décline sa SM3 en version électrique nommée SM3 ZE. Tout comme la Fluence elle reprend le système Quick & Drop consistant à échanger sa batterie pour repartir avec une batterie chargée. Une bonne idée sur le papier, mais trop coûteuse qui aura raison de la survie de la société chargée de s’en occuper: Better Place.

Bien que la Fluence ZE a eu en France une durée de vie très réduite, à l’inverse, en Corée, la SM3 ZE continue sa carrière. Au pays du matin calme, la Fluence ZE est plutôt prisée, notamment par les taxis.

En novembre 2017, elle hérite d’une batterie de 36 kWh contre 22 kWh jusqu’alors. Son autonomie grimpe ainsi à 213 km selon le cycle d'homologation utilisé en Corée du Sud. Cela reste loin des 300 km (en cycle WLTP) d’une Zoé de la même période, mais le cycle d’homologation n’est pas le même, ni la taille, et donc le poids de la voiture.

 

 


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