Alpine encore trop loin du compte à Monaco

Seulement une semaine après le Grand Prix d’Imola, la F1 se rendait donc à Monaco, une course souvent très attendue dans l’année, mais qui reste d’un ennui mortel. Cette année, pour lutter contre une course jouée d’avance où tout le monde se suit pendant les 78 tours, une nouvelle règle avait été mise en place, avec deux arrêts aux stands imposés.

Un règlement très artificiel, et contre-nature, puisque les équipes n’ont aucunement besoin de s’arrêter deux fois. Mais bon, il faut bien consommer de la gomme. Avec cette nouvelle règle, la F1 espérait redonner du piment à cette course, en tablant sur le fait que de nombreuses stratégies seraient mises en place. Dans les faits, au final, le classement à l’arrivée est quasiment celui du départ. Un coup d’épée dans l’eau…

Après la contre-performance criante à Imola, Alpine avait de quoi se rattraper ici à Monaco. Alors que certains se plaignent du manque de puissance du moteur Renault (rappelons que le règlement impose un gel des moteurs, bloquant toute évolution possible), Monaco n’étant pas un circuit moteur, Alpine pouvait donc espérer briller. Pourtant, l’évidence est encore bien là : s’il manque bien quelques chevaux au moteur, tout rejeter sur Renault est bien facile…

Alpine en queue de classement dès les essais libres

Car à aucun moment du week-end, Alpine n’a été en mesure de trouver de la performance. Lors des premiers essais libres, le 8ème temps de Pierre Gasly avait pu laisser espérer quelque chose. Les espoirs ont vite été douchés, puisque le Français a vite dégringolé dans le classement dès les EL2 avec le 17ème temps, tandis que Colapinto, qui a remplacé Jack Doohan- sans grand succès pour le moment - clôturait la feuille des temps. Les EL3 seront guère mieux, avec les 14ème et 20ème temps. Et sans réelle surprise, les qualifications ne se passeront pas mieux avec les 18ème et 20ème temps.

Quand on connaît l’importance de la place sur la grille à Monaco, inutile de dire que tout était déjà joué. Bien sûr, l’équipe pouvait toujours espérer une voiture de sécurité, ou une grosse série d’abandons, mais cela restait un espoir vain. Pierre Gasly, tout comme Yuki Tsunoda et Oliver Bearman, vont cependant tenter une stratégie osée en profitant d’une première VSC lors du premier tour, pour effectuer un arrêt au stand dès le 1er tour. Pour Pierre Gasly, cette stratégie sera cependant inutile puisque dès le 8ème tour, il va s’accrocher avec Yuki Tsunoda, provoquant son abandon.

Pour son coéquipier Colapinto, il terminera à la 13ème place, profitant notamment de l’abandon de son coéquipier, et de celui de Fernando Alonso. À l’arrivée, on retrouve Lando Norris en tête, suivi de Charles Leclerc, Oscar Piastri, Max Verstappen et Lewis Hamilton. Un ordre identique à la grille de départ hormis Lewis Hamilton et Max Verstappen qui ont échangé leurs positions… Quelle riche idée ce règlement qui impose deux arrêts aux stands…

Classement Grand Prix F1 de Monaco 2025