Scénic 6 (2028)

Présenté en octobre 2023 et commercialisé en début d’année 2024, le futur Renault Scénic va grandement évoluer seulement quatre à cinq ans après sa commercialisation. Plus qu’un simple restylage, auquel il n’aura donc pas droit (ou alors vraiment à la marge), c’est une vraie nouvelle génération que proposera Renault dans près de 24 mois.

Une production qui va partir de France

L’une des informations est plutôt une mauvaise nouvelle puisque que le futur Scénic ne sera plus produit en France, mais en Espagne, à Palencia. L’explication de cette décision est assez simple, il s’agit d’une stratégie industrielle, car le futur Scénic partagera sa plate-forme avec deux autres nouveaux SUV électriques.

Alors, bien sûr, Renault aurait tout aussi bien pu les produire en France, mais les Austral, Espace et Rafale étant actuellement localisés en Espagne, Renault est resté sur cette stratégie, d’autant plus que le constructeur va bénéficier de subventions de la part du gouvernement espagnol pour électrifier son usine.

Dans le même temps, l’usine de Douai, qui produit déjà la R5 et ses dérivées (notamment l’A290 et la Nissan Micra), va accueillir deux nouveaux modèles produits pour le compte de Ford ce qui devrait permettre de compenser le départ du Scénic. Par ailleurs, Renault compte aussi proposer la R5 sur d'autres marchés mondiaux, ce qui devrait faire augmenter la production.

La première voiture du constructeur à passer en 800 V

Techniquement, ce nouveau Scénic reposera sur une nouvelle plate-forme, prévue pour fonctionner en 800 V contre 400 V présentement, signant ainsi la fin programmée de la plate-forme CMF-EV qui était partagée avec Nissan.

Le grand intérêt d’un passage au 800 V est de pouvoir faire passer plus de courant, sans augmenter l’ampérage. Grâce à cette tension supérieure, le futur Scénic subira également moins de pertes électriques, et surtout, pourra accepter des recharges plus rapides qu’actuellement, à condition toutefois que les chargeurs le permettent.

Le Scénic sera ainsi l'un des premiers modèles VP chez Renault à passer au 800 V, quelques mois seulement après le VU Trafic conçu par Flexis, la coentreprise qui avait été créée avec Volvo Trucks et CMA CGM.

Une autonomie largement améliorée

L’autre grosse nouveauté du futur Scénic sera aussi la présence, probablement en option, d’un prolongateur d’autonomie. Renault et Horse ont présenté dernièrement un petit moteur thermique au format valise, dédié uniquement au rechargement de la batterie.

Une idée plutôt intéressante et peu couteuse, car il permettrait au Scénic d’afficher une autonomie bien plus intéressante qu’actuellement. Car si son autonomie pour un usage journalier est suffisante, lors des quelques grands voyages, et notamment sur autoroute, celle-ci peut s’avérer trop juste, comme quasiment toutes les voitures électriques.

L'ajout d'un moteur thermique permettrait de rallonger son rayon d'action, sans nécessiter d'augmenter la capacité de la batterie.

Les batteries devraient également évoluer, mais l'arrivée d'une batterie solide de type LMP sera probablement pour plus tard.

Un nouveau moteur électrique sans aimant si terres rares

Autre grosse nouveauté, le Scénic de 2028 accueillera un nouveau moteur. Développé initialement par Ampère avec Valeo, et baptisé E7A, ce moteur, toujours à rotor bobiné devrait permettre de réduire la consommation d’électricité et de se passer de terres rares et aimants grâce à un stator de type Hairpin et un rotor bobiné de brins de cuivre carrés et non ronds, permettant d'économiser de la place et donc, d'en placer plus. Véritable tout-en-un, il sera par ailleurs plus compact d’environ 30% que son équivalent actuel et devrait être capable de développer jusqu’à 270 ch.

Le Scénic pourrait aussi avoir droit à un moteur supplémentaire sur l’essieu arrière, à la manière du Rafale permettant de transformer cette traction en une transmission intégrale.

Un intérieur très différent

Le futur Scénic devrait s'inspirer de la planche de bord du concept Morphoz

L’habitacle va aussi grandement évoluer. Finie la planche de bord en forme de L inaugurée sur la Mégane et reprise sur de nombreux modèles (Austral, Espace, Rafale, Alpine A390), le nouveau Scénic va inaugurer un intérieur largement inspiré du concept Emblème. On retrouvera ainsi un large panel d’écran en partie haute et un second écran au format paysage au centre. Espérons seulement que le volant soit plus réussi que celui du concept.