Renault augmente encore la production de la Renault 5 dans son usine de Douai
Cela fait bien longtemps que l’usine de Douai n’avait plus tourné à plein régime. Une époque que l’on pensait d’ailleurs révolue. Pourtant, les faits sont là : après avoir déjà augmenté la production de la Renault 5 il y a quelques mois, l’usine repasse en « 3x8 », autrement dit, à une production continue pendant 24 heures, afin de pouvoir répondre à la demande.
Près de 350 intérimaires ont ainsi été embauchés dernièrement à Douai, dans le Nord de la France, pour compléter l’équipe déjà en place. Des embauches qui sont bien sûr dédiées à la production de la Renault 5, actuellement seconde meilleure vente de voitures électriques en France. Un modèle qui a d’ailleurs fait des petits avec notamment l’Alpine A290 (près de 300 unités par mois immatriculées en France), ainsi que la nouvelle Nissan Micra. Pourtant, désormais, la concurrence ne manque pas avec la Volkswagen ID. Polo, la Citroën ëC3 ou encore la Geely E2.
Une production allant jusqu’à 1 400 unités par jour
Ce succès se traduit par des délais de livraison qui ne cessent d’augmenter, et qui sont actuellement compris entre 4 et 5 mois. Des délais importants qui peuvent faire fuir certains clients vers des modèles de la concurrence, même si cela ne l'a pas empêché en aout de se placer à la 6e place du marché français et à la 3e place en Europe.
L’usine produit également le Scénic, troisième meilleure vente électrique, et son dérivé plus discret, le Mitsubishi Eclipse Cross. Ces deux modèles vont d’ailleurs évoluer avec une nouvelle batterie LFP, tandis que leur autonomie maximale va augmenter de quelques kilomètres grâce au gain de 2 kWh sur la version à grande autonomie.
« Il va falloir 350 personnes supplémentaires pour passer d'une demi-équipe de nuit à une équipe complète pour pouvoir faire face à la demande commerciale sur l'électrique. C'est hyper positif, cela fait longtemps qu'un site industriel de l'automobile en France n'a pas tourné en 3x8 », Fabien Gloaguen, délégué FO, au micro d'Europe 1.
Grâce à ces nouvelles embauches, l’usine va pouvoir sortir de ses chaînes de production 1 200 véhicules par jour. Et selon Fabien Gloaguen, d’autres embauches sont prévues si Renault veut maintenir les cadences, et même les augmenter pour atteindre 1 300 à 1 400 véhicules par jour.
Des nouveautés importantes à venir sur la Renault 5
Le succès de la Renault 5 devrait perdurer, d’autant plus que le constructeur prépare quelques nouveautés. Elle a d'ores et déjà eu droit à une petite hausse de son autonomie (jusqu’à 21 km en haut de gamme), mais cela ne va pas s’arrêter là : en entrée de gamme, la Renault 5 Five va abandonner son moteur de 95 ch au profit d’un bloc un peu plus puissant de 110 ch. Ce dernier sera issu de la Twingo et devrait coûter moins cher. Il sera produit en Chine, mais assemblé en France, à Cléon.
L’actuelle batterie NMC de 40 kWh va être remplacée par une nouvelle batterie de 37 kWh LFP, moins chère à produire. Reste à savoir si Renault en profitera pour baisser le ticket d’entrée qui est actuellement fixé à 25 000 €. En haut de gamme, la batterie pourrait gagner 4 kWh, tandis qu’une autonomie de 500 km est dans le viseur.
La Renault 5 va faire évoluer son pack de batteries
En revanche, une petite ombre plane malgré tout sur l’usine, qui va perdre, d’ici 2028, la production du Scénic. Le remplaçant de ce dernier, qui partagera bon nombre d’éléments avec le remplaçant du Rafale (dont une série limitée hypnotic a été dévoilée hier), sera en effet produit en Espagne.