MG revient en force avec le showcar Go! et s'inspire la Renault 5
Première marque chinoise à avoir réussi à s’implanter en France, notamment grâce à la berline électrique MG4 proposée à prix cassé face à la Mégane, la marque est désormais plus discrète malgré son MG3 hybride proposée à prix cassé, mais elle prépare une nouvelle offensive électrique.
Un show-car résolument sportif
La marque anglo-chinoise a ainsi présenté un show-car nommé MG Go qui représente ni plus ni moins que la future MG2. Tout comme Renault, MG semble vouloir profiter également de la mode du néo-rétro comme Citroën s'apprête à le faire avec sa 2CV. La marque aurait bien tort de s’en priver au regard du succès actuel de la Renault 5 et de la nouvelle Twingo, et elle ne s’en cache d’ailleurs pas. David Allison, responsable produit au Royaume‑Uni de la marque MG l’a d’ailleurs confirmé à Autocar: “La Renault 5 a rendu ce projet encore plus important” et veut que cette future MG2 soit ““le bébé mignon de la famille, une sorte de petit jouet dans la gamme, avec une forte charge émotionnelle mais sans tomber dans le clinquant”.
Avec son allure sportive, la MG Go ! semble plutôt viser les citadines sportives, comme l’Alpine A290, ou la Peugeot e-208 GTI, mais rappelons qu’il s’agit d’un show-car, et qu’il est courant dans ce type de situation de mettre le plus possible en valeur ses modèles, en présentant des versions “bodybuildées”. Et ce, d’autant plus que l’on est à Goodwood, haut lieu du sport automobile.
Une allure sportive et un look rétro, la future MG2 utilise les recettes de la Renault 5
La future MG2, au look résolument rétro, disposera bien d’une gamme assez large pour concurrencer à la fois la Renault 5 et l’Alpine A290 au sein du groupe Renault, mais aussi les futures Peugeot e-208, Citroën ë-C3 ou encore la nouvelle Volkswagen ID. Polo.
Outre son style qui n’est pas définitif sur ce show-car (bien que celui du futur modèle de série l’est assurément), et qui devrait donc largement s’assagir, la marque est restée très discrète sur sa future citadine. Aucune info n’a filtré quant à ses batteries, ses moteurs ou encore ses équipements. Mais selon toute vraisemblance, la marque devrait proposer une batterie de type LFP comme la nouvelle Mégane ou la R5 Five, offrant une autonomie comprise entre 300 et 450 km (cycle WLTP) comme ses concurrentes, tandis que l'équipement en série devrait être assez riche.
Un prix défiant toute concurrence ?
Comme toujours, MG devrait proposer sa citadine électrique à un prix particulièrement attractif, à peine au-dessus de 20 000 €. Rappelons que la Renault 5 débute à 25 000 € dans sa version Five, tout comme la nouvelle Volkswagen ID. Polo. Seule la Citroën ë-C3 fait mieux avec un premier prix à 19 490 € qui impose malgré tout une autonomie limitée à seulement 205 km, ou 23 850 pour une autonomie de 311 km.
Le lieu de sa production n'a pas encore été annoncé. Mais la nouvelle usine de la marque en Espagne pourrait bien accueillir cette petite citadine, ce qui lui permettrait de pouvoir prétendre aux aides à l'achat financés par les CEE et pourrait même lui permettre de prétendre au leasing social, si toutefois, il est maintenu d'ici là.