Face à une offre pléthorique, bien choisir ses pneus est plutôt compliqué car le marché fourmille de références, avec de grandes marques (Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli…), des sous-marques appartenant aux grands groupes précédemment cités, les marques distributeurs, et bien sûr, les « no-names » ou les marques chinoises qui cassent les prix.
Chaque année, le TCS (Touring Club Suisse) effectue un test des différents pneumatiques présents sur le marché. Cette année, le test a porté sur deux dimensions : le 185/65 R15 88T/H, qui équipe les citadines compactes comme la Renault Clio, ainsi que le 225/50 R17 98V, que l'on trouve sur les SUV du segment supérieur comme le Renault Austral ou le Peugeot 3008.
Ces tests ont révélé sans grande surprise que les grandes marques sont généralement situées au sommet de la hiérarchie, même si des marques moins connues parviennent parfois à se hisser quasiment au niveau des meilleurs. Plus de 19 critères ont été évalués, avec 70 % de la note globale concernant les performances liées à la sécurité (freinage, traction…) et 30 % pour l’aspect environnemental, et donc l’endurance. En revanche, le prix des pneumatiques n'entre pas dans le calcul de ce classement.
Pneumatiques 4 saisons : lesquels choisir en 2026 ?
Désormais, dans certaines zones, il est obligatoire de s’équiper de pneumatiques “hiver” ou 4 saisons homologués pour l’hiver. Outre le risque de verbalisation qui reste encore rare, c’est surtout l’assurance auto qui risque d’utiliser ce prétexte pour refuser l’indemnisation en cas d’accident.
Ainsi, pour ceux qui habitent dans un département concerné par l’obligation des pneus hiver, mais où la neige ou le verglas restent relativement rares, le meilleur choix est souvent d’opter pour un pneumatique 4 saisons disposant de l’homologation 3PMSF (le logo avec les montagnes et le flocon sur le flanc du pneumatique). Plus polyvalent que le pneumatique hiver, on peut le conserver sur sa voiture quelle que soit la saison. Bien plus pratique (mais moins performant) que son concurrent “hiver”, son essor est indéniable, avec une hausse à deux chiffres chaque année. Il représente désormais plus de 40 % des achats juste derrière le pneumatique été (comme le Michelin Primacy) qui conserve encore une courte avance.
Pour ces pneumatiques 4 saisons, les essais du TCS ont porté sur la conduite en hiver avec des températures négatives et en été avec une température qui dépasse les 50 °C. Ainsi, sur la dimension 185/65 R15, c’est le Continental AllSeasonContact 2 qui obtient le meilleur score avec 4 étoiles sur 5, évalué comme un excellent choix. Derrière lui, on retrouve les grandes marques, ainsi que des marques de second plan comme GT Radial ou Vredestein. Plus étonnant : le piètre score du Norauto 4 Seasons 2 et surtout du Bridgestone Weather Control, qui sont à bannir selon le TCS, principalement à cause de performances très en deçà en conditions hivernales.
Pneumatiques hiver : lesquels choisir en 2026 ?
Les modèles typés “hiver” sont surtout à réserver aux personnes habitant en montagne, dans les stations de ski par exemple.
En 185/65 R15, seules deux marques obtiennent 4 étoiles sur 5 : Continental avec son WinterContact TS 870 et Michelin avec l'Alpin 7. Des marques moins connues comme Linglong, Optimi ou GT Radial obtiennent le même score que Goodyear avec 3 étoiles sur 5. En revanche, Bridgestone (Blizzak LM005) ou encore Nokian (Snowproof 2) déçoivent avec 2 étoiles sur 5 et l’appréciation « recommandé avec réserve ». Carton rouge pour les marques Sunny, Atlas et Rockblade, dont les modèles sont à éviter.
Crédit photo: TCS
Sur la monte la plus importante en 225, on retrouve quatre modèles : Pirelli avec son Cinturato Winter 3, Continental avec le WinterContact TS 870, Goodyear avec son UltraGrip Performance 3 et Michelin avec l’Alpin 7. En fin de classement, parmi les modèles non recommandés se trouvent le Toyo Tires Observe G3-ICE et les marques « exotiques ».
Face à une offre pléthorique, bien choisir ses pneus est plutôt compliqué car le marché fourmille de références, avec de grandes marques (Michelin, Bridgestone, Goodyear, Pirelli…), des sous-marques appartenant aux grands groupes précédemment cités, les marques distributeurs, et bien sûr, les « no-names » ou les marques chinoises qui cassent les prix.
Chaque année, le TCS (Touring Club Suisse) effectue un test des différents pneumatiques présents sur le marché. Cette année, le test a porté sur deux dimensions : le 185/65 R15 88T/H, qui équipe les citadines compactes comme la Renault Clio, ainsi que le 225/50 R17 98V, que l'on trouve sur les SUV du segment supérieur comme le Renault Austral ou le Peugeot 3008.
Ces tests ont révélé sans grande surprise que les grandes marques sont généralement situées au sommet de la hiérarchie, même si des marques moins connues parviennent parfois à se hisser quasiment au niveau des meilleurs. Plus de 19 critères ont été évalués, avec 70 % de la note globale concernant les performances liées à la sécurité (freinage, traction…) et 30 % pour l’aspect environnemental, et donc l’endurance. En revanche, le prix des pneumatiques n'entre pas dans le calcul de ce classement.
Pneumatiques 4 saisons : lesquels choisir en 2026 ?
Désormais, dans certaines zones, il est obligatoire de s’équiper de pneumatiques “hiver” ou 4 saisons homologués pour l’hiver. Outre le risque de verbalisation qui reste encore rare, c’est surtout l’assurance auto qui risque d’utiliser ce prétexte pour refuser l’indemnisation en cas d’accident.
Ainsi, pour ceux qui habitent dans un département concerné par l’obligation des pneus hiver, mais où la neige ou le verglas restent relativement rares, le meilleur choix est souvent d’opter pour un pneumatique 4 saisons disposant de l’homologation 3PMSF (le logo avec les montagnes et le flocon sur le flanc du pneumatique). Plus polyvalent que le pneumatique hiver, on peut le conserver sur sa voiture quelle que soit la saison. Bien plus pratique (mais moins performant) que son concurrent “hiver”, son essor est indéniable, avec une hausse à deux chiffres chaque année. Il représente désormais plus de 40 % des achats juste derrière le pneumatique été (comme le Michelin Primacy) qui conserve encore une courte avance.
Pour ces pneumatiques 4 saisons, les essais du TCS ont porté sur la conduite en hiver avec des températures négatives et en été avec une température qui dépasse les 50 °C. Ainsi, sur la dimension 185/65 R15, c’est le Continental AllSeasonContact 2 qui obtient le meilleur score avec 4 étoiles sur 5, évalué comme un excellent choix. Derrière lui, on retrouve les grandes marques, ainsi que des marques de second plan comme GT Radial ou Vredestein. Plus étonnant : le piètre score du Norauto 4 Seasons 2 et surtout du Bridgestone Weather Control, qui sont à bannir selon le TCS, principalement à cause de performances très en deçà en conditions hivernales.
Pneumatiques hiver : lesquels choisir en 2026 ?
Les modèles typés “hiver” sont surtout à réserver aux personnes habitant en montagne, dans les stations de ski par exemple.
En 185/65 R15, seules deux marques obtiennent 4 étoiles sur 5 : Continental avec son WinterContact TS 870 et Michelin avec l'Alpin 7. Des marques moins connues comme Linglong, Optimi ou GT Radial obtiennent le même score que Goodyear avec 3 étoiles sur 5. En revanche, Bridgestone (Blizzak LM005) ou encore Nokian (Snowproof 2) déçoivent avec 2 étoiles sur 5 et l’appréciation « recommandé avec réserve ». Carton rouge pour les marques Sunny, Atlas et Rockblade, dont les modèles sont à éviter.
Crédit photo: TCS
Sur la monte la plus importante en 225, on retrouve quatre modèles : Pirelli avec son Cinturato Winter 3, Continental avec le WinterContact TS 870, Goodyear avec son UltraGrip Performance 3 et Michelin avec l’Alpin 7. En fin de classement, parmi les modèles non recommandés se trouvent le Toyo Tires Observe G3-ICE et les marques « exotiques ».