Les Renault 4 et 5 ainsi que la Clio font l’objet d’un rappel officiel

Entre les rappels et les OTS (comme pour les Austral, Espace et Rafale), il y a de quoi s’y perdre. Les rappels concernent uniquement des problèmes liés à la sécurité ou à l'environnement, et font l’objet d’un signalement sur le site officiel rappel.conso.gouv.fr. En revanche, les OTS sont à la discrétion des constructeurs. Dans les deux cas, l’intervention est prise en charge par le constructeur.

Des écrous mal fixés sur la suspension d’une petite série de Clio 5

Quelques exemplaires de la Clio 5 sont concernés par un défaut sur le serrage des vis de suspensions

En ce mois de mars, Renault effectue un rappel sur la Clio 5. Celui-ci a été publié hier. La raison est assez basique : il s’avère que certains écrous au niveau de la suspension ont été mal serrés. Il en résulte donc, dans le pire des cas que la voiture peut dévier de sa trajectoire.

Les véhicules concernés ont été produits entre le 18 et le 20 octobre 2025. Du fait des dates, le nombre de modèles concernés est assez restreint. Renault précise que l’un des signes avant-coureurs est un bruit anormal dans le train avant.

Les personnes concernées vont être prévenues par courrier comme le veut la réglementation, et potentiellement aussi par mail ou par l’application My Renault. Enfin, il est également possible de vérifier directement sur le site officiel de Renault.

Un problème de batterie sur quelques Renault 4 et Renault 5 

Les commandes et ventes de voitures électriques commencent à augmenter, et avec elles, les rappels qui concernent les batteries, élément essentiel et oh combien complexe des voitures électriques.

Certaines Renault 4 et Renault vont aussi devoir repasser par le garage pour un problème sur la batterie de traction. En effet, le constructeur a prévu de remplacer la batterie de certains exemplaires, suite à un défaut de production identifié en interne chez le producteur de la batterie.

“Une anomalie de production dans l’installation du fournisseur peut entraîner le délaminage de l’anode dans une cellule de batterie, où le matériau de l’électrode se détache et peut endommager le collecteur et le séparateur de courant, ce qui peut entraîner un court-circuit interne dans la batterie de traction et entraîner une perte d’autonomie, une incapacité à recharger ou une fuite thermique pouvant entraîner un risque d’incendie.” peut-on lire sur le site.

En clair, il existe un risque que l’anode se brise sur l’une des cellules, réduisant ainsi dans le meilleur des cas l’autonomie, mais pouvant aussi avoir des conséquences plus graves comme un incendie. Ce rappel qui concerne uniquement certains modèles produits entre le 12 décembre 2025 et le 28 janvier 2026 ne représente en réalité que dix-neuf véhicules (treize Renault 5 et seulement six Renault 4) en France, le reste étant exporté. Le risque d’être concerné est donc plus que limité. 

Ce rappel a été publié ce jour sur le site officiel des rappels. Comme dit précédemment, ces retours en atelier sont totalement pris en charge. Dans le cas de la Clio, l’intervention est assez rapide. En revanche, pour les R4 et R5, l’intervention consistant à remplacer la batterie, celle-ci sera forcément plus longue.