La Clio finit l'année en trombe

Cette année, encore, le titre honorifique de voiture la plus vendue en France se jouait entre la Peugeot 208 et la Renault Clio, ses poursuivantes, comme la Dacia Sandero, ou la Citroën C3 étant trop éloignées.

Alors que la Clio 4 avait conservé ce titre pendant toute sa carrière, la 5ème génération a eu un démarrage plus compliqué. Ainsi, en 2021 et 2022, la citadine sochalienne a réussi à se classer devant la Clio. Les écarts ont toujours été réduits, mais dans les faits, la 208 dominait la Clio.

Cette dernière a cependant toujours eu un inconvénient majeur : elle ne dispose pas de version électrique, les ventes de la Zoé à l’époque étant comptabilisés séparément, contrairement à celle de la 208 et de l’e208, tout comme désormais celles de la nouvelle R5.

Malgré cela, la Clio a réussi à reprendre sa place de leader dès l’année dernière, probablement à la faveur de son restylage intervenu en milieu d’année.

La Peugeot 208 lamine la Clio en début d’année 2024

Pourtant, en 2024, la Peugeot 208 est partie sur les chapeaux de roue. La hausse des ventes des voitures électriques, la fin de carrière de la Zoé ainsi que le leasing social ont permis à la 208 de rapidement prendre la tête du classement cette année.

Malgré cela, en cette fin d’année, sur le dernier trimestre, la Clio est revenue mois après mois sur la 208. À l’issue du mois de novembre, la 208 conservait ainsi la tête du classement à la faveur de seulement 165 petites unités. Un écart des plus minimes, qui laissait augurer d’un certain suspens, même si la dynamique était tout de même clairement à la faveur de la Clio.

La Renault Clio 5

Alors, forcément, quand les chiffres des immatriculations du mois de décembre sont tombés, les regards étaient tournés vers ce duel franco-français. Et avec 10 021 unités immatriculées, la Clio, malgré une hausse continue de ses tarifs, a largement surpassé le mois dernier sa concurrente qui s’est contentée de “seulement” 7 339 unités. En cause, la version électrique peine à sa vendre en fin d'année face à la R5 et la ëC3. Peugeot va devoir baisser les prix pour survivre face à ses nouvelles concurrentes.

La Clio remporte son duel en toute fin d'année, le Captur capitule

Avec un tel écart sur le seul mois de décembre, la Clio termine donc l’année avec une avance de 2 517 unités (91 435 unités et 5,3% de parts de marché). Le groupe Renault complète le podium avec une autre citadine, la Dacia Sandero avec 75 978 unités pour une part de marché de 4,4%.

En revanche, dans le duel opposant le Renault Captur et la Peugeot 2008, c’est bien la sochalienne qui est restée devant, malgré le restylage cette année du Captur. Avec un total de 48 547 unités, le 2008 (2,8% de parts de marché) a ainsi fait bien mieux que le Captur et ses 45 961 unités (2,7% de parts de marché).

L’écart à l’issue de 2024 est ainsi de 2 586 unités, soit peu ou prou, le même écart que celui entre la Clio et la 208. Ce match est malgré tout un peu pipé puisque le 2008 comptabilise également les ventes de la version électrique e-2008 qui a totalisé 8 944 unités en 2024. Au sein du top 10, le duel entre Renault et Peugeot termine ainsi sur un match nul.

Au final, avec ses deux marques, le groupe Renault classe quatre modèles dans le top 10, tout comme Stellantis. Match nul encore une fois.