Un Austral full hybrid Esprit Alpine à 40 000 € actuellement disponible

En dehors des opérations commerciales officielles qui sont, il faut bien le dire, rarement intéressantes actuellement, il faut souvent se tourner vers les véhicules de démonstration ou vers les stocks que Renault présente sur son site internet.

Ainsi, nous avons pu trouver un modèle intéressant. Pour ceux qui cherchent un SUV, Renault propose vers Mâcon un Austral en finition techno Esprit Alpine équipé du bloc 1.2 E-Tech full hybrid de 200 ch. (l’un des plus haut de gamme donc) au tarif de  40 689 € au lieu de 44 350 €, soit une remise de 3 661 €. En LOA (Location avec Option d’Achat), il ressort à 382 € / mois après un premier loyer de 4 500 € pour un kilométrage limité à 30 000 km sur une période de 37 mois. Quant à l’option d’achat, elle est de 28 457 € soit un coût total de 46 709 € à condition de se passer des diverses assurances inutiles.

Un Austral quasiment sans option mais plutôt bien équipé

Le Renault Austral ici dans sa teinte Blanc Nacré

Certes, dans les faits, la réduction n’est que de 8% (on est loin des 20% sur la Twingo dans le sud de la France) mais c’est actuellement la meilleure offre disponible sur l’Austral.

Renault ne brade pas son Austral, c'est le moins que l'on puisse dire, mais ses tarifs restent inférieurs à ceux de son principal concurrent en France, le Peugeot 3008. Et vu ses résultats commerciaux ces derniers mois, Renault ne va probablement pas changer sa stratégie. L'Austral est en effet leader de son segment, très apprécié des clients particuliers, et aux portes du top 10 des véhicules les plus immatriculés depuis le début de l'année.

Pour ce tarif, vous aurez cependant peu de choix. Le modèle étant en stock, tout choix d’option ou de teinte n’est pas possible, hors accessoire disponible en seconde monte.

Vous devrez ainsi vous contenter de la teinte Blanc Nacré et de la roue de secours galette.

Heureusement, la finition techno avec le pack Esprit Alpine est plutôt bien dotée avec des jantes alliage 20’’ Daytona, la sellerie tissu carbone / alcantara, du volant cuir & alcantara avec surpiqûres, le système multimédia OpenR link avec la navigation et le système Google intégré, l’installation audio Arkamys Auditorium, le chargeur de smartphone à induction, le tableau de bord full numérique en 12,3’’, la climatisation automatique bi-zone, ainsi que la panoplie complète des ADAS ou aides à la conduite (incluant ceux obligatoires de la norme GSR2) comme la reconnaissance des panneaux, la caméra de recul, le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d’urgence en marche arrière, l’aide au parking avant, arrière et latéral, le freinage d’urgence urbain, les alertes diverses (sortie de voie,distances de sécurité,...).

Un moteur hybride non rechargeable

Sous le capot, c’est donc le moteur actuellement le plus puissant de la gamme qui est proposé et que l’on retrouve également sous le capot de l’Espace et du Rafale. Certes, il ne s’agit que d’un petit 1.2 (rien à voir avec celui qui fait l'objet du "motorgate") 3 cylindres mais qui, aidé par ses moteurs électriques et sa batterie Lithium-ion de 1,7 kWh développe 200 ch (soit 146 kW), le tout pour une consommation WLTP limitée à 4,6 l / 100 km, soit des rejets de 103 g CO2 / km, lui permettant d’échapper à tout malus écologique.