La Mégane E-TECH évolue en douceur en 2024

Tous les regards sont actuellement tournés vers le nouveau Scénic électrique ainsi que la future R5. Mais dans la gamme Renault, ce serait oublier un peu vite la Mégane, qui reste à ce jour la voiture électrique la plus vendue de la marque Renault depuis le début de l’année, mais aussi en 2023. Cette évolution nous fait oublier un peu plus tous les jours la Mégane IV, dont la production s'arrêtera prochainement.

Certaines de ces améliorations sont le fruit des nouvelles obligations réglementaires européennes qui imposent aux constructeurs de placer certains équipements en série sur leurs modèles neufs vendus à partir du 7 juillet 2024 dans le cadre de la norme GSR2 (General Safety Regulation). Cette réglementation existe en réalité depuis juillet 2022. Mais jusqu’à présent, seuls les véhicules homologués après cette date devaient la respecter. Désormais, tous les véhicules neufs, devront s’y soumettre, même ceux homologués avant cette date.

Chez Renault, cette norme pousse d’ailleurs à la retraite anticipée les Zoé ou Twingo, pour lesquelles il serait trop coûteux d’industrialiser la mise en place de ces équipements. Pire, sur certains modèles comme l’Alpine A110, le constructeur va réduire sa production pour avoir le droit d’en être exemptée… Le constructeur va ainsi limiter sa production à seulement 1 500… pour toute l’Europe.

La GSR2 impose donc de nouveaux équipements, dont l’intérêt est souvent limité, voire carrément contraignant pour les conducteurs, comme le maintien dans la voie ou la détection automatique des limitations... D’autres dispositifs sont exigés comme le détecteur de somnolence, le freinage d’urgence automatique, la boite noire, la détection du trafic en marche arrière ou encore la pré-installation d’un éthylomètre.

La Mégane E-TECH va ainsi dorénavant proposer tous ces équipements en série, quelque soit son niveau d’équipements.

Une autonomie en légère hausse

Outre ces équipements, Renault en profite pour améliorer légèrement sa Mégane. Elle gagne en effet près de 20 km d’autonomie supplémentaire pour atteindre 320 km avec la batterie de 40 kWh couplée au moteur de 130 ch. et 480 km avec le combo moteur de 220ch. et batterie de 60 kWh contre respectivement 300 et 470 km.

Pour ce faire, des améliorations auraient été apportées à quelques appendices aérodynamiques comme de nouvelles jantes et une antenne radio optimisée.

Une gamme encore simplifiée

Après avoir proposé pendant de nombreuses années des offres à tiroir, les constructeurs rationalisent tous leur gamme. C’est déjà le cas pour le Scénic, Espace ou encore le Rafale qui ont des gammes simplifiées à l’extrême.

La Mégane suit la même tendance. Actuellement d’ailleurs, en ce début d’année, seules trois versions sont proposées toutes avec la batterie de 60 kWh: evolution avec le moteur de 130 ch. à 38 000 € ou 301 € / mois en longue durée, et techno ou iconic avec le moteur de 220 ch.

Renault devrait y rajouter la finition Equilibre (130 ch. et batterie de 40 kWh) qui a temporairement disparu ces derniers jours du catalogue.

Bonne nouvelle du côté des prix, après la forte baisse du début d'année, Renault a déjà anticipé ces nouveaux équipements.  Les tarifs n'augmenteront donc pas, mais ne pensez pas pour autant qu'ils soient gratuits...

Prix et versions Mégane E-TECH 2024