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Ionity continue son développement dans la mobilité électrique en France

Ce jeudi 19 mai, Ionity a présenté sa 100e station de recharge en France. Cette dernière prend place à Saint-Witz, en région parisienne. Fondée par un consortium de constructeurs, la coentreprise annonce également la tarification au kWh.
Ionity continue son développement dans la mobilité électrique en France
Par le 20/05/2022

C’est une nouvelle qui va forcément faire plaisir aux utilisateurs de véhicules électriques, à partir du mois de juillet prochain, Ionity va remplacer sa tarification à la minute par une tarification au kWh. Une solution plus juste et adaptée au véhicule électrique et qui fera faire des économies aux automobilistes pour leur prochain départ en vacances. La coentreprise a également présenté avec fierté sa 100e station de recharge sur le territoire, localisée à Saint-Witz, dans le Val d’Oise en région parisienne.

100 et même 102 stations de recharge pour le réseau Ionity en France en 2022

Les travaux, désormais terminés, de la station de Saint-Witz

Présent sur place pour présenter cette nouvelle station et répondre aux questions des journalistes, David Mignan, directeur des opérations en Europe n’a pas caché sa fierté quand à l’évolution et le développement de Ionity, qui a fait sortir de terre sa toute première station en France en 2018. Depuis, en l’espace de 4 ans, c’est 100 nouvelles stations qui ont vu le jour, et précisément 101 de plus puisque le réseau Ionity compte désormais 102 stations de recharge en France. 

Avec l’explosion de manière exponentielle des ventes de voitures électriques en France ces deux dernières années, il faut à tout prix augmenter le nombre de points de recharge. Et ça, Ionity semble l’avoir compris puisque la coentreprise va discuter avec ses actionnaires pour multiplier son nombre de points de recharge dans ses stations dans les années à venir. 

Ainsi, à l’horizon 2025, Ionity vise les 180 stations en France, et le chiffre de 7 000 en Europe (contre 1 500 en 2021). Même si cela reste encore très faible comparé à la quantité de véhicules électriques qui circulera dans les années à venir, Ionity conserve l’avantage de proposer une recharge « rapide » grâce à ses 350 kW de puissance et de situer ses stations à des endroits stratégiques (autoroutes et grands axes), là où le client a besoin de recharger vite, sans perdre de temps et sans faire de détour. 

Le tarif au kWh, un prix à la borne plus juste et adapté

Ionity passe désormais à la tarification au kWh

Autre information importante, l’arrivée de la tarification au kWh qui viendra remplacer l'actuelle tarification à la minute injuste pour les véhicules électriques à la puissance de charge limitée. Désormais, sans aucun tarif préférentiel, et ce dès le mois de juillet prochain, il faudra compter 0,39 € le kWh sur une borne de 50 kW et 0,69 € sur du 350 kW, qui en demande encore actuellement 0,79 € la minute. 

Si on prend l’exemple de notre dernier essai de la Mégane E-Tech lors de notre trajet Paris-Lyon, la recharge nous avait coûté 44,42 € pour 50 minutes et 22 secondes de recharge et 46,038 kWh récupérés. À compter de juillet, ce même trajet nous coûtera 31,76 €, soit une différence de près de 13 euros ! Et sur un trajet de 300 km - puisque nous vous rappelons que l’autonomie de cette Mégane ne dépasse pas les 300 kilomètres sur autoroute - cela commence à faire beaucoup. Presque 40 euros d’économies sur un trajet de 1 000 kilomètres. À noter que la limitation de vitesse sur autoroute pourrait baisser à 110 km/h. 

Retrouvez par ailleurs notre test d’autonomie Paris-Lyon avec cette Mégane E-Tech Electric :  https://youtu.be/2P-ELSIEjtI

Et cela pourrait vous coûter encore moins cher avec les différents tarifs préférentiels des constructeurs comme Renault, BMW, Volkswagen ou plus récemment Nissan. De nouvelles solutions qui pourraient en rassurer certains sur le véhicule électrique et qui pourraient donc faire augmenter encore un peu plus les ventes de véhicules électriques dans les prochains mois. 


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