Peugeot annonce son retour en Chine avec deux concepts inédits

Si Renault a décidé de se retirer quasi totalement du marché chinois, en revanche, Stellantis et Peugeot persévèrent. Alors que Carlos Tavares avait décidé de quitter le marché chinois, son remplaçant a visiblement une autre vision, tout en réduisant au maximum le risque financier. Désormais lié à Leapmotor dont certains modèles sont distribués en France via le réseau Peugeot, et associé depuis très longtemps à Dongfeng, les liens entre le groupe franco-italien et les constructeurs chinois n’ont jamais été aussi forts. Plus fort en tout cas que chez Renault qui se contente pour le moment de quelques accords, de concevoir sa nouvelle Twingo sans son centre chinois, ou de faire appel à un moteur chinois avant de le produire à Cléon.

Des liens de plus en plus forts avec les constructeurs chinois

Au Salon de Pekin qui s’est déroulé il y a quelques semaines, Peugeot a ainsi présenté deux concepts inédits, très éloignés de ce que proposent les constructeurs chinois. Le groupe a d’ailleurs annoncé le lancement de deux nouveaux modèles, une berline et un SUV en partenariat (très poussé) avec Dongfeng.

Ces deux futurs modèles, qui seront assemblés à Wuhan, seront bien sûr totalement électriques puisque la Chine est très en avance sur ce sujet comparé à l'Europe et les constructeurs français. Pour ce faire, le groupe Stellantis n’a pas vraiment pris de risques. Le groupe n’apporte en effet que 130 millions d’euros alors que Dongfeng ainsi que la ville de Wuhan, vont investir 1 milliard d’euros.

Vous l’aurez compris, ces deux nouveaux modèles sont bien plus chinois que français ou même européens. Outre le marché chinois, ces deux modèles sont appelés à être exportés un peu partout dans le monde. Qu’en est-il pour l’Europe ? Pour le moment, le groupe n’a rien dévoilé.

Les Concept 6 et 8 en imposent

Le premier véhicule dévoilé, appelé sobrement Concept 6, représente un futur modèle break très dynamique avec une face avant imposante qui s’inspire du concept Polygon et donc, de la future 208. La face avant du Concept 6 est composée d’une calandre en deux plans, de trois bandeaux de leds superposés de part et d’autre du bouclier qui ne sont pas sans rappeler les concepts Renault Egeus, Altica ou Fluence dans les années 2000, et d’un logo rétro éclairé. 

De profil, la taille des roues saute immédiatement aux yeux, tandis que l’on remarque une carrosserie omniprésente qui se fait au détriment de la surface vitrée latérale volontairement réduite. L’arrière n’est pas en reste avec des optiques formés à base de LED et une malle de coffre en forme de pointe.

Le second, baptisé Concept 8, est un gros SUV. Plus carré dans ses formes, il conserve malgré tout le côté élancé du concept 6, auquel s’ajoute l’effet massif nécessaire à tout SUV. La face avant, très massive, est plus verticale, un peu plus simple aussi dans son design.

L’arrière est également plus simple, moins torturé, même s’il reprend l’idée du Concept 6 avec cette forme biseautée, et ses feux à base de LED rouges ainsi qu’un dessin de coffre qui rappelle certains anciens SUV Audi. La surface vitrée est ici plus importante et affiche une belle continuité sur toute la partie haute du véhicule grâce à des montants noirs et des vitres teintées.

Plutôt réussis, ces deux concepts représentent les deux futurs modèles que va proposer Peugeot, via Dongfeng en Chine. Malgré tout, ces deux modèles, bien que proches de la série, ne sont pas industrialisables en l’état, du fait des normes. Il va de soi que les versions de série devront largement s’assagir.

Techniquement, Peugeot n'a rien dévoilé, pas plus que l'autonomie espérée, ou la présence ou non d'une plate-forme en 800 V. Même chose pour l'intérieur qui reste caché.