Le futur Scénic restylé déjà sur les routes

Tout comme la Mégane, le Scénic va aussi être restylé. À la différence de la première, commercialisée en 2022, le Scénic n’est pas en retard, bien au contraire, puisqu’il est arrivé sur le marché début 2024 et n’a donc pas encore soufflé sa troisième bougie. Malgré tout, quelques photos de prototypes bien protégés, prouvent qu'il est déjà à l'essai sur les routes.

Malgré tout, étant basé sur la même plate-forme technique (AmpR Medium, anciennement connue sous le code CMF-C EV) que la Mégane, Renault compte bien faire coup double, même si le Scénic attendra encore quelques mois pour être présenté. Pour la Mégane, ce restylage sera l’occasion de refaire aussi sa plastique, tandis que pour le Scénic, ce sera surtout une très grosse mise à jour technique, les évolutions du design étant probablement limitées.

Une batterie LFP moins chère pour le nouveau Scénic ?

Actuellement, le Scénic propose deux batteries, faisant toutes les deux appel à la chimie NMC (Nickel, Manganèse, Cobalt). C’est à ce jour la meilleure chimie disponible, mais aussi la plus impactante pour l’environnement et la plus chère. Renault, comme Tesla, ayant décidé de recourir à une chimie LFP (Lithium, Fer, Phosphate) pour certains modèles, le Scénic pourrait aussi en profiter afin de proposer un ticket d’entrée plus bas. Actuellement affiché à 41 990 €, le Scénic pourrait voir son prix perdre quelques milliers d’euros en entrée de gamme.

En revanche, il faudra sûrement encore attendre quelques années pour voir arriver de nouvelles générations de batteries LMP(Lithium, Métal, Polymère) à électrolyte solide.

Un passage au 800 V pour une recharge bien plus rapide

L’une des plus importantes nouveautés pourrait être le passage au 800 V contre 400 V pour le moment. On le sait, le 800 V va se généraliser sur les voitures électriques, ce n’est donc pas une surprise. Chez Renault, c'est le nouveau Trafic électrique produit à Sandouville qui y aura droit en premier.

En multipliant par deux la tension, Renault pourrait proposer une vitesse de recharge deux fois plus rapide. Ce serait l’une des plus grosses nouveautés car elle impacte toute l’architecture du modèle, avec un gain immédiatement visible pour les clients. Il est cependant encore trop tôt pour avancer des chiffres.

Un nouveau moteur plus puissant et plus économe

Autre nouveauté importante, un nouveau moteur électrique devrait faire son apparition. Baptisé E7A et conçu initialement avec Valeo, il devrait remplacer le bloc actuel 6AM de 220 ch. Comme ce dernier, il sera de type EESM, à savoir avec un rotor bobiné qui permet de se passer de terres rares et d’aimant. Un réel avantage technique mais qui a aussi son revers de la médaille, avec une surconsommation quand le moteur tourne rapidement, notamment sur autoroute.

Pour supprimer ce défaut, le rotor sera toujours bobiné par du cuivre mais sera alimenté par un flux par induction au lieu d’utiliser des balais. Au niveau du stator, le bobinage sera réalisé à l’aide de brins de cuivre carrés et non rond, permettant d’optimiser l’espace.

Ce nouveau moteur promet d’être à la fois plus puissant (275 ch) mais aussi et surtout plus frugal avec un rendement de 93% sur autoroute, le tout, en se passant toujours de terres rares. Il se montrera également plus compact en intégrant le moteur, le réducteur, le chargeur, l’onduleur, l’électronique de puissance ainsi que le convertisseur AC/DC permettant de faciliter son intégration. En bonus, il sera aussi plus léger.

Sa mise en production à l'usine de Cleon aux côtés d'un nouveau moteur chinois et prévue pour fin 2027.

Un prolongateur d'autonomie proposé en option

Annoncé lors du plan FutuREady le 10 mars dernier, Renault va proposer un prolongateur d'autonomie en option. Ce dernier, composé d'un moteur essence, pourra venir recharger la batterie et ainsi allonger le rayon d'action du véhicule. Renault parle d'une autonomie maximale de 1 400 km.

Une arrivée prévue en 2028 pour le Scénic restylé

Nous ne sommes encore qu’en 2026. Il faudra donc encore attendre plus d’un an pour que Renault présente son nouveau Scénic, et encore plus de six mois pour sa commercialisation. Cela nous amène donc sur une commercialisation en 2028. L’actuel Scénic aura alors quatre ans.

Renault en profitera aussi pour renouveler son Austral et son Rafale qui passeront en 100% électrique, et qui utiliseront la même plate-forme. Quant à l'Espace qui fait doublon avec le Rafale, le modèle devrait être supprimé.