MG3: la citadine chinoise commence à s’imposer en France

MG s’est fait connaître en France avec la MG4, cette berline compacte électrique vendue à l’époque à un prix défiant toute concurrence, autour des 25 000 €. Loin d’être une mauvaise voiture, elle a su convaincre de nombreux Français, d’autant plus qu’elle était éligible aux diverses primes versées par le gouvernement pour l’achat d’une voiture électrique.

Ce succès a fortement déplu dans les hautes instances, qui ont tout fait pour la sortir du dispositif. Dès lors, la MG4 est devenue plus discrète. Mais cela n’a pas empêché MG de poursuivre son offensive produit, avec notamment le SUV ZS (qui mesure 10cm de moins que le Peugeot 3008), le MG EHS (concurrent des Rafale et Espace) et donc, la MG3.

Cette dernière vient concurrencer les Renault Clio, Dacia Sandero, Peugeot 208 ou encore Citroën C3. Et comme toute voiture chinoise, elle a pour elle un prix particulièrement attractif. Avec 11 000 immatriculations, elle reste malgré tout très loin des Clio (plus de 100 000 unités), Peugeot 208 (73 092) ou Dacia Sandero (64 399), mais elle commence à se montrer sérieusement.

En effet, elle débute à 19 990 €. Certes, c’est bien plus élevé qu’une Dacia Sandero accessible contre seulement 13 290 €, ou même qu’une Citroën C3 (dès 15 990 €) tandis que la précédente Clio en finition Génération vient de voir son prix augmenter à 18 000 €. Mais le constructeur propose souvent des offres, avec une remise de 2 000 € comme c’est actuellement le cas, réduisant le prix à 17 990 €.

Une vraie motorisation hybride pour moins de 20 000 €: une offre imbattable

Seulement, il faut comparer ce qui est comparable. Car MG a fait le choix de ne proposer qu’un moteur hybride sur sa citadine de 4,11 mètres. Un bloc hybride qui développe tout de même 195 ch grâce à un moteur thermique 4 cylindres de 102  ch et un moteur électrique de 136 ch couplé à une batterie NMC de 1,83 kWh.

Une proposition plus qu’honnête, avec un vrai moteur full hybrid capable d’évoluer en tout électrique jusqu’à 60 km/h environ. Et surtout, sa consommation en carburant est plus que mesurée avec un peu moins de 5 l / 100 km. Certes, la concurrence fait un peu mieux, notamment chez Toyota ou chez Renault, mais pas au même prix.

Malgré cette puissance, on est très loin d'être en présence d'une sportive comme aurait pu être une Clio 6 RS par exemple. Mais sur le papier, c'est bien mieux que toute la concurrence.

Chez Renault, la Clio 5 full hybrid, en finition Evolution réclame 24 500 €, tandis que la Clio 6 nécessite encore 2 100 € de plus. Chez Toyota, la Yaris hybride (116 ch) est quant à elle affichée à 25 250 € hors promotions.

Vous l’avez compris, la MG3 n’est pas la moins chère, mais en échange, elle en offre bien plus car à motorisation équivalente, elle reste au minimum 5 000 € moins chère que ses principales concurrentes.

MG3: une voiture de raison

Dans ces conditions, il n’est clairement pas étonnant de voir la citadine décoller au niveau des ventes, malgré un design passe-partout, sorte de mix entre une ancienne Peugeot 207 et une Ford Fiesta. L’intérieur ne fait pas non plus chavirer les cœurs, avec des plastiques plutôt basiques, et un dessin assez quelconque, le tout offrant une présentation austère.

Pour autant, à défaut de susciter un coup de cœur, elle sait amadouer son public avec son prix très attractif, sa garantie de 7 ans qui est rassurante et sa liste d’équipement plutôt très correcte pour de l’entrée de gamme : climatisation automatique, écran central tactile de 10,25 pouces, système de navigation, caméra de recul.

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