Quel bilan pour la Renault Clio en 2025 ?

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Essai nouvelle Clio 5: un restylage qui change tout !

Un début de carrière compliqué pour la Clio

Commercialisée depuis avril 2019, la Clio a vécu un début de carrière plus compliqué que ses devancières, en étant notamment dominée par sa grande rivale, la Peugeot 208. Il faut dire que cette dernière avait aussi un atout dans sa manche.

En effet, alors que Renault avait la Zoé qui était fort logiquement comptabilisée à part, Peugeot avait son e-208 qui entrait dans les chiffres de la 208. Alors certes, les voitures électriques étaient peu diffusées, mais cela aidait un peu. Pour autant, outre le succès de la 208, c’est surtout la Clio qui a mal commencé sa carrière, car même la Sandero lui était passée devant en 2022, une première !

Il faut dire aussi que la “nouvelle Clio” est quelque peu passée inaperçue, tant sa ressemblance avec sa devancière était (trop) évidente. Renault a voulu faire comme Volkswagen. Cela a été manifestement une erreur…

La première version de la Clio 5

Un restylage efficace en 2023 pour la Clio

Pourtant, avec le restylage de 2023, la Clio a largement relevé la tête. Ainsi, à l’issue de l’année, elle a repris sa place en tête des immatriculations sur l’ensemble de l’année, avec 97 471 unités, soit une hausse de plus de 33 000 unités et une part de marché de 5,5% contre 4,2% en 2023.

On pensait que la Clio était repartie du bon pied, mais début 2024, rebelote. La Peugeot 208 fait un début d'année sur les chapeaux de roue, en grande partie grâce au leasing social (qui recommence cette année en septembre) qui va permettre à Peugeot d’écouler bon nombre d’exemplaires de sa 208 en version électrique. Sur la fin de l’année, la Clio a malgré tout réussi à repasser devant la citadine de Peugeot pour seulement 2 517 unités d’avance, pour un total de 91 435 immatriculations et, surtout, une part de marché de 5,3%.

Une année 2025 pleine de promesses

On pouvait ainsi penser que 2025 serait du même acabit. Pourtant, l’arrivée de la R5 a fait reculer la Peugeot 208 électrique qui n’a ainsi obtenu que 4,7% de parts de marché toute motorisation confondue. En revanche, de son côté, la Clio a explosé les chiffres. Bien que le début de l'année a été assez calme, la Clio a vu les chiffres s'envoler, notamment en avril, et a continué sur son élan en mai et juin.  Elle a ainsi été immatriculée à hauteur de 56 301 exemplaires, pour une part de marché qui grimpe à 6,7%. Un record depuis sa commercialisation, il y a désormais près de six ans.

Comme le bon vin, la Clio semble ainsi se bonifier avec le temps, en témoignent ses immatriculations en hausse, alors que dans le même temps, le marché subit un très net recul.

Renault a même décidé de proposer une version moins chère, la Clio Génération pour toucher les clients de la Sandero.

Ce succès n’est pas limité à la France, puisque même en Europe, la Clio truste la première place. C’était particulièrement le cas en mai où la Clio (21 163) s’est imposée devant… la Sandero (19 948) et le Volkswagen T-Roc (18 420). Les chiffres de juin n’étant pas encore dévoilés, le bilan des six mois en Europe ne peut pas encore être établi, mais une chose est sûre, avec de tels chiffres en France, elle a toutes les chances de figurer sur le podium.

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