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R9N (1.7 Blue dCi)

Après le 1.3 TCe qui a commencé sa carrière sous le capot du Scénic, et le 1.8 TCe sur la Mégane RS et l’Alpine A110, un nouveau moteur a intégré la gamme Renault depuis septembre 2018, un nouveau Diesel de 1.7 de cylindrée.
R9N (1.7 Blue dCi)
Par Loic FERRIERE le 26/02/2018 Dernière mise à jour le 05/12/2018

Ce nouveau bloc est en réalité assez proche du 1.6 dCi (R9M) qu’il va remplacer très rapidement. Il s’agit plutôt d’une évolution de ce dernier. Sur le papier, c’est surtout sa cylindrée qui évolue et qui passe à 1 747 cm3 en jouant sur la course et/ou sur l'alésage. Après des années de downsizing plus ou moins efficace dans la réalité, Renault prend le chemin inverse (comme les concurrents) puisque le nouveau venu sera légèrement plus "gros" que celui qu'il remplace.

Le nouveau moteur 1.7 dCi reprend en grande partir la base du 1.6 dCi

Comme le 1.6 dCi, ce nouveau bloc va reprendre les concepts du bloc R comme sa forme dite "carrée", la circulation de l’eau de refroidissement, les pistons avec les segments en forme de U, la pompe à huile à débit variable, la chaîne de distribution,…

S’il remplace bien le 1.6, les puissances proposées vont de 120 à 160ch actuellement, les puissances supérieures étant laissées au 2.0 dCi M9R, qui après des années de disparition de la gamme est dernièrement réapparu sous le capot du Koleos notamment.

Quant au 1.5 dCi K9K, il a encore de beaux jours devant lui, puisqu'il a déjà évolué pour adopter le dispositif SCR à base d'urée pour réduire les rejets de NOx.

Le Scénic et le Kadjar l'adoptent, les autres vont suivre

Depuis septembre, le Scénic est proposé avec ce nouveau bloc, sur deux niveaux de puissances: 120 et 150 ch. Le Kadjar profite également de son restyling pour l'adopter en version 150ch (disponibles dès 3 500 tr/min) pour un couple de 340 Nm (à 1 750 tr/min).

Le reste de la gamme va également suivre, notamment la Mégane.

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