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R9N (1.7 Blue dCi)

Après le 1.3 TCe qui a commencé sa carrière sous le capot du Scénic, et le 1.8 TCe sur la Mégane RS et l’Alpine A110, un nouveau moteur a intégré la gamme Renault depuis septembre 2018, un nouveau Diesel de 1.7 de cylindrée.
R9N (1.7 Blue dCi)
Par Loic FERRIERE le 26/02/2018 Dernière mise à jour le 05/12/2018

Ce nouveau bloc est en réalité assez proche du 1.6 dCi (R9M) qu’il va remplacer très rapidement. Il s’agit plutôt d’une évolution de ce dernier. Sur le papier, c’est surtout sa cylindrée qui évolue et qui passe à 1 747 cm3 en jouant sur la course et/ou sur l'alésage. Après des années de downsizing des moteurs -plus ou moins efficace dans la réalité- Renault prend le chemin inverse (comme les concurrents) puisque le nouveau venu sera légèrement plus "gros" que celui qu'il remplace.

Le nouveau moteur Renault 1.7 dCi reprend en grande partie la base du 1.6 dCi

A l'instar du moteur Diesel 1.6 dCi, ce nouveau bloc va reprendre les concepts du bloc R comme sa forme dite "carrée", la circulation de l’eau de refroidissement, les pistons avec les segments en forme de U, la pompe à huile à débit variable, la chaîne de distribution,…

Rapidement, le nouveau venu par prendre la place du 1.6 qui oscille actuellement entre 120 à 160ch (selon les modèles). les puissances supérieures étant laissées au 2.0 dCi M9R, qui après des années de disparition de la gamme est dernièrement réapparu sous le capot du Koleos notamment.

Quant au 1.5 dCi K9K, commercialisé en 2001 avec le restyling de la Clio 2,  il a encore de beaux jours devant lui, puisqu'il a déjà évolué pour adopter le dispositif SCR à base d'urée pour réduire les rejets de NOx.

Le Scénic et le Kadjar l'adoptent, les autres vont suivre

Depuis septembre 2018, le Scénic est proposé avec ce nouveau bloc, sur deux niveaux de puissances: 120 et 150 ch. Le Kadjar profite également de son restyling pour l'adopter en version 150ch (disponibles dès 3 500 tr/min) pour un couple de 340 Nm (à 1 750 tr/min).

Le reste de la gamme va également suivre, notamment les restylings programmés des gammes Mégane et Talisman. Chez les utilitaires, le Trafic qui est actuellement équipé du 1.6 dCi va bien l'abandonner mais... au profit du 2.0 Blue dCi (M9R). Sa consommation serait en baisse, jusqu'à -0.6 l / 100 km selon Renault.

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dCi 105/110 K9K THP, Diesel
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1461 cm3
  • Puissance110ch.
  • Couple240 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe - Common Rail
TCe 140 H5H , Essence
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1333 cm3
  • Puissance140ch.
  • Couple240 Nm à 1600 tr/min
  • Injection Injection directe
TCe 160 H5H , Essence
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1330 cm3
  • Puissance160ch.
  • Couple270 Nm à 1800 tr/min
  • Injection Injection directe
Blue dCi 150 R9N , Diesel
  • Type 4cylindres, 16 soupapes
  • Cylindrée éxacte 1749 cm3
  • Puissance149ch.
  • Couple340 Nm à 1750 tr/min
  • Injection Directe (rampe commune) + Turbo

Certaines données (couple, régime maxi, puissance, à +/- 5ch) peuvent varier selon la boîte de vitesse, et version du moteur.
  • Largeur 1,836 m
  • Longueur 4,449 m
  • Hauteur 1,613 m
  • Poids 1 442 Kg
  • Présentation Septembre 2018
  • Salon de Présentation Paris
  • Commercial. Octobre 2018
  • Prix min. indicatif 26 200 €
  • Prix max. indicatif 34 300 €