Renault 7DL: un double moteur électrique pensé pour Alpine

En présentant l’Alpine A390 il y a quelques mois, après avoir dévoilé le show-car A390_B, la marque au A fléché a inauguré au sein du groupe Renault, le fait de placer plusieurs moteurs électriques sur une même voiture. Alors certes, sur le Rafale par exemple, Renault a déjà proposé deux blocs électriques (celui du moteur hybride plus celui positionné sur l’arrière) en reprenant ce concept, mais sur une électrique, c’est bien la première fois, qui plus est sur une Alpine. La R5 Turbo 3E, qui va probablement relancer la marque Renault Sport, devrait être la suivante au sein du groupe Renault.

L'Alpine A390 va inaugurer le nouveau moteur électrique 7DL

Ainsi, après la génération de moteurs 5AX qui a équipé la Zoé (moteurs R75, R90, R110 et R135), ainsi que la génération 6AM puis 6AK (Renault 4 et Renault 5), Renault, ou plutôt Ampère a inauguré hier mardi 23 septembre, la chaine de production du dernier-né, le 7DL.

Dans le cas du moteur qui nous intéresse, sur le 7DL, on est en réalité face à un triple moteur électrique. En effet, sur l’A390, le premier moteur, nom de code 6AM, que l’on retrouve aussi sur la Mégane, le Scénic mais aussi sur l’Alpine A290, est placé classiquement, sous le capot avant.

Mais c’est surtout l’apport d’un double moteur de 115 kW chacun, soit un total de 230 kW ce qui représente plus de 310 ch. sur l’essieu arrière qui permet à l’Alpine A390 de se transformer en une transmission intégrale avec vectorisation de couple, permettant ainsi d’assurer une meilleure motricité, une agilité à toute épreuve dans les virages.

Une puissance et un couple record pour l’Alpine A390

Ainsi doté, l’ensemble affiche des valeurs de premier plan. L’A390 peut développer jusqu’à 470 ch. sur la finition GTS pour un couple maximal assez phénoménal si on le compare aux voitures thermiques, de 824 Nm. Ces données offrent à l’A390, des performances remarquables avec un 0 à 100 km/h réalisé en 3,9 secondes et une autonomie de plus de 550 km grâce à sa batterie de 89 kWh utiles. Une telle batterie implique forcément un poids relativement élevé, ce qui met encore plus en lumière les performances de l’ensemble.

Production du nouveau moteur à l'usine de Cléon

Contrairement aux futures générations de moteurs qui fonctionneront à un voltage supérieur (800 V), ce moteur se contente encore de fonctionner en 400V, ce qui limite tout de même sa puissance de recharge à 190 kWh.

Ce nouveau moteur pourrait également se retrouver sur la future version de la Mégane restylée, dont il se murmure qu'une version RS pourrait faire son retour.

Caractéristiques moteur électrique Renault / Ampere 7DL