Geely E2: une nouvelle concurrente pour la Renault 5
Partenaire de Renault sur certains marchés comme la Corée du Sud ou le Brésil, mais aussi sur les aspects d’ingénieurie en Europe, le constructeur chinois Geely a débarqué en France il y a peu. Une arrivée plutôt tardive puisque MG s’est lancée il y a déjà quelques années, suivie notamment par Leapmotor (partenaire de Stellantis) et BYD notamment.
Plutôt discret jusqu’à présent avec ses Starray EM-i et son E5, la marque pourrait malgré tout voir sa notoriété grimper grâce à la nouvelle E2, une citadine électrique de plus sur le segment de la Renault 5, avec comme principal argument son prix qui semble imbattable.
Moins de 20 000 € pour la Geely E2
Affichée officiellement à 20 990 euros, la E2 dispose actuellement pour l’ouverture des pré-commandes, d’une remise de 1 000 euros, ce qui la fait passer sous les 20 000 euros.
Un prix forcément très alléchant, mais, n’étant pas produite en Europe, elle n’est donc pas éligible aux nombreuses aides comme la prime Coup de pouce, ce qui, au final, la place quasiment au niveau tarifaire d’une Renault 5 d’entrée de gamme Five, avec sa batterie de 40 kWh et son autonomie WLTP de 300 km environ.
Face à elle, la Geely E2 dispose en entrée de gamme d’une batterie LFP de 35,35 kWh ce qui limite son autonomie à seulement 252 km théoriques, malgré un petit moteur de seulement 85 ch. Bien qu’une autre version soit équipée d’une batterie de 47,14 kWh, elle n’atteint que 345 km. Cela reste loin des 300 et 430 km d’autonomie de la Renault 5 ou encore de la nouvelle ID. Polo. D’autant plus que la recharge “rapide” se contente d’une puissance de 70 kW contre 100 kW pour la Renault 5. Ainsi, 25 minutes sont nécessaires pour repasser de 30 à 80% de charge. C’est long pour une recharge rapide.
Un équipement riche même en entrée de gamme
Techniquement, la Geely E2 parait donc plutôt en retrait. Et pour un tarif de 20 000 €, choisir une Renault 5 pour quelques euros de plus, ou même une Citroën ë-C3 parait clairement un choix plus judicieux.
La Geely E2 se rattrape cependant avec un coffre de 375 litres (1 320 litres avec la banquette rabattue), ainsi qu’un petit coffre supplémentaire de 70 litres sous le capot.
Elle dispose aussi d’un équipement riche, avec, dès l’entrée de gamme, un très grand écran tactile de 14,6 pouces (contre 10,1 pouces sur la Renault 5 qui inclut par ailleurs de l'écosystème Google et de l'IA Gemini), de jantes en 16 pouces ou encore de sièges avant avec réglages électriques.
Clairement pénalisée par les droits de douane, la Geely E2 ne devrait pas être une concurrente très redoutable pour le moment. En revanche, la future MG 2 ou la nouvelle Volkswagen ID. Polo s’avère bien plus dangereuse.