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[Laguna II] Entretien de la vanne EGR

Accordiola1
Membre d'honneur
Message Ven 02 Nov, 2007 15:11
laurent13 a écrit:
......qu'en pensez vous???


C'est illégale et irrespectueux :roll:
En plus sa m'étonnerais que ton problème vienne de la.
Dernière édition par Accordiola1 le Ven 02 Nov, 2007 15:11; édité 1 fois
Accordiola1 a écrit:
laurent13 a écrit:
......qu'en pensez vous???


C'est illégale et irrespectueux :roll:
En plus sa m'étonnerais que ton problème vienne de la.

pourqoui irrespectueux je comprend pas??d'ou cela peut il bien venir??
Accordiola1
Membre d'honneur
Message Ven 02 Nov, 2007 15:11
La planète dont on entend si souvent parler ?
Tu souhaite que tes prochains vivent avec des masques ?
Accordiola1 a écrit:
La planète dont on entend si souvent parler ?
Tu souhaite que tes prochains vivent avec des masques ?

oui c vari j'avais pas pense a ca :euh: si je la demonte pour la nettoyer est ke cela aura une incidence sur ma consommation d'huile?
Une vanne E.G.R encrassée ne fait pas consommer de l'huile.

Concernant sa neutralisation, comme c'est un dispositif de dépollution qui est homologué, il faut le laisser en place...
Morex a écrit:
Une vanne E.G.R encrassée ne fait pas consommer de l'huile.

Concernant sa neutralisation, comme c'est un dispositif de dépollution qui est homologué, il faut le laisser en place...

ok merci demain g rdv avec le pere de mon pot ki bosse a renault
Bonjour à tous :)
Mon père à eu un problème sur une Laguna2, en montant une côte, l'ordinateur de bord à affiché "défaillance injection".
Cependant, il n'y a eu aucune perte de puissance, et le moteur dépasse sans problème les 4000tr/min.
Suspectant l'EGR, il l'a démontée aujourd'hui, mais elle n'étais pas plus encrassée que ça; et après remontage l'ordinateur affiche toujours "défaillance injection".

j'aimerais avoir vos avis sur le problème :?:
Faut passer un coup de valise pour connaitre le code défaults d'enregistrer en mémoire.
Bonsoir,
Mon père est passé chez un garagiste cette aprem, et il à pu lire trois défauts:
1 défaut concernant la vanne EGR, mais qui étais du au fait qu'elle avais été débranchée alors que la batterie étais connectée
1 défaut concernant un capteur de pression ou de débit (caché derrière la pipe d'admission et l'EGR), qui n'avais pas été reconnecté
1 3eme défaut, mais qu'il à oublié, et qui n'étais pas important (selon le garagiste, c'étais vraiment un détail)

le garagiste à éffacé les défauts, et tout est reparti dans l'ordre.
donc plus de message "défaillance injection", la voiture à toujours la même pêche, mais on sais toujours pas trop pourquoi ce message est apparu...

pour finir, petite question :mrgreen: , le garagiste à facturé 13€ pour la manip de cette aprem, est-ce que vous trouvez ça cher? (moi non)
Dernière édition par after310 le Sam 03 Nov, 2007 21:11; édité 1 fois
13€ c'est cadeau :wink:
_________________
R5 TS,R18 TL,Fiat uno 45S,R19 1.9dt Alizée,peugeot 605 2.1dt.
Maintenant Espace IV 2.2l DCI privilège 01/2003 /twingo 07/2003 authentique 1.2 16v
En 2eme voiture ZX 1.4l et maintenant laguna I phase II 1.6 16V
+1
c clair , a laval (53) 40 € :peur2:
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Laguna II estate privilege 2.2 dCi 150 12/2001
165000 kms. Regul/Limiteur " maison "
+ Airis T620
https://polopot.free.fr/vik/vikBAN.gif
On va la garder ce garagiste :lol:
chez moi c'est 0 € :P
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Laguna II 1,9 DCI 120 Dynamique
bon je ne sais plus sur quel post j'avais expliqué mes soucis de petit acoup + boule de fumé a l'échappement mais ce matin j'ai posé la voiture au garage, je viens d'avoir le verdict, changement de la Vanne EGR suite a une casse.

je la récupère ce soir (ce qui m'étonne, ça voudrais dire qu'il avait une vanne EGR d'avance ... a voir ...

je vous tiens au jus voir si la vanne EGR est bien la cause de mes problèmes, réponse ce soir :D
++
Alicron a écrit:
ça voudrais dire qu'il avait une vanne EGR d'avance ...


ça serait bien possible qu'ils aient un stock mini vu la fréquence des pb sur cette chose...
_________________
R9 GTL puis rover 416 GSI(période Honda) puis R11 GTX (92cv) puis R19 RTdT Alizé puis Mégane 1 Coupé 2.0 puis clio 4 RS chassis Cup. Actuel : Toyota C-HR Hybrid
waip sans doute qu'il doit en commander +sieur a la fois :D
bon coup de fil au garage .. la Vanne EGR est apparemment coincée, ils n'arrive pas a la démonter du faite qu'elle a cassée ... j'ai peur de raquer de la main d'œuvre ... enfin bon ...
bonsoir je me suis rendu chez renault on a passe ma laguna a la valise et resultat:default electrovanne egr
le pere de on pote a effacer le default et ma dis qu'il falai la changer si ca se reproduisai.je verrai par la suite
par contre il ma parle de changer le conduit d'admission car la voiture faisai un petit "clic clic " et que cela ete du aux clapets du conduit d'admission est ce vrai????merci est ce vrai??
bon ben ils ont mis 2 jours complet pour extraire cette satané vanne sans l'éclater dans le collecteur d'admission (ouf !) bref 540€ de facture dont pas loin de 300€ de main d'œuvre ! le garagiste m'a montré la vanne HS ben c'était pas joli à voir .. elle était cintré et une partie était littéralement arraché : impressionnant ! J'ai pas pensé a la récupérer voir a faire une photo mais bon je comprend qu'ils aient galèré !

la du coup elle fume plus du tout (ou presque) et plus d'accoup, en fait elle accélère mieux, je constate maintenant qu'avant elle n'avait pas toute sa puissance, j'ai l'impression d'avoir gagner des chevaux :D
salut à tous,

Afin de ne pas réouvrir une x ième fois un dossier déjà longuement étudié, je continue donc sur celui-ci...

Tout d'abord j'ai du mal à trouver cette fameuse vanne egr sur mon scenic II de 2004 ?

Ensuite, après différentes lectures, la vanne Egr est ouverte à bas régime, et moi j'ai justement un problème à bas régime...

C'est comme un sifflement d'air assez rauque (pas le sifflement du turbo qui frotte) comme si la vanne ne pouvait pas s'ouvrir complètement et qu'elle obstruait le passage des gazs ... Après 2800 t/min, le moteur se libère sans problème.

l'egr a t elle une inscidence sur le fonctionnement du turbo ?

merci pour les réponses
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
ginfizz a écrit:
l'egr a t elle une inscidence sur le fonctionnement du turbo ?

Si la vanne E.G.R reste ouverte, elle étouffe le moteur (et provoque des claquements parfois)et le turbo ne prend ses tours normalement donc le moteur manque de puissance.
Salut,moi je viens de changer la mienne en juillet et en se moment elle me fait "défaillance injection"et voiture en mode dégradée,obligé de s'arrêter couper le moteur et redémarrer,et c'est repartie de plus belle.Même neuve la vanne peut être défectueuse la preuve.Donc démontage,une nuit dans le gazole(partie mécanique uniquement),le lendemain nettoyage au pinceau,soufflage et remontage et depuis nikel.Ca devait bloquer au niveau du guide de soupape et le fait de nettoyer au gazole,ça lubrifie certainement l'axe.
Satanée vanne.....
A bientôt,bye
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laguna 2 1,9 dci initiale 2001
laguna nevada 2,2 rna 1998
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morex,

J'ai l impression d'une retenue de puissance en dessous de 2500 t, et un bruit d'air en même temps... comme si cela soufflait de l'air hors des durites, ou peut être qu'elle en aspire, cela s'entend très bien à bas régime en reprise ...

c'est un bruit assez difficile à expliquer, c'est un peu comme nicolas hulot quand il parle en plongée et qu'il respire dans le micro...et oui c'est bête mais cela vient de me flacher...on ne rigole pas ...

J'ai le témoin d'injection allumé puis s'éteind...

as tu une idée de ce souffle/râle au moment ou le turbo est en route et que l egr est ouverte ?
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
Il n'y aurait pas une durit de sural de percée :?:

Le véhicule fume noir quand ce prodruit le bruit :?:
Effectivement, je me suis aperçu il y a peu, étant sur l'autoroute, la nuit tombée, que cela fumait derrière et cela se voyait grâce au phare de la voiture derrière moi...mais cela s'arrete quand au dessus plage turbo ...je pense...

Cette fumée, c'est peut être tout simplement l'egr qui élimine la suie quand accélération plus franche ... :pense:

c'est ce bruit de vent au moment où la plage turbo est utilisée qui m'ennuie, retenue de puissance puis se libère au fur et à mesure quand monte à + de 2800 t.

J'essaie de trouver des explications car je dois redéposer mon véhicule pour la suite révision 90000 et vérification du témoin service injection à contrôler + OTS...

Quand je leur explique le phénomène, ils ont l'air de me prendre pour un :tourni:

la voiture est encore garantie 1 mois donc j'essaie de verifier toutes les possibilités...

Quelqu'un aurait il peut être une vue ou dessin technique d'un turbo de 1.9dci scenic II avec ses durits etc afin de comprendre les termes utilisés dans le forum ?

J'aimerais vérifier l'étanchéité de ces fameuse s durits et échangeur air/air...

merci d'avance pour les réponses, cela mine mon moral cette bagnole qui pourtant roule bien et qui est agréable à conduire!!!
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
Bonsoir a tous ,
ce week-end j'ai changé ma vanne EGR et vu les résultats,j'ai bien fait.
Car j'ai plus de trous d'acceleration ,elle monte tres bien dans les tours et pour ses 128000km elle le méritait.(c'etait la premiere)
par contre la réference c'est plus la même.
quoi qu'il en soit elle marche tres bien,et j'en suis trés content.
merci encore pour m'avoir éclairer sur ce sujet.
bonsoir
salut,

Et bien verdict vient de tomber, vanne egr bouchée et bloquée en demi ouverte...et durit d'air collier cassé...
ils m'ont parlé d'une série de vanne différente au remontage et MAJ ...

il reste le dong de la direction à controler mais le mécano m"a dit que j'avais de la chance que la vanne tienne 90000 km...

je la reprend demain...

encore merci pour toutes les infos du forum qui souvent tape dans le 1000
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
bonjour,

Quelqu'un pourrait il me dire si la vanne egr est visible avec une fosse sous voiture sur scenic II phase 1 1.9dci de 2004 ?

Ma vanne a été remplacée mais quelques problèmes subsitent, je souhaiterais vérifer si le comportement de la voiture diffère si la nouvelle vanne est débranchée..
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
Sur ce véhicule avec cette motorisation, la vanne E.G.R est contre le tablier.
Il n'y a pas besoin d'y aller par dessous y avoir accés.
Morex a écrit:
la vanne E.G.R est contre le tablier.


merci pour l'info...

Le tablier :pense: , il faut démonter les caches sous pare brise je crois :?:
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Dernière édition par ginfizz le Ven 07 Dec, 2007 13:12; édité 1 fois
Elle est visible juste en faisant un peu de contorsions :wink:
salut,

Après plusieurs passages au garage:
-vanne egr changée pour pierburg,
-une bougie préchauffe Hs,
- coupelle de suspension ( "dong" direction),
- bruit d'air à l'accélaration, collier ressèré au nivau sural, bruit toujours présent mais moins fort
:wink:

Pour le témoin " injection à controller", il s'allumait surtout à froid, bougie changée et plus de message. :wink:

Par contre, suite aux indications de Morex, j'ai aperçu cette fameuse vanne "egr", près du tablier mais ne voit comment enlever la fiche ... il me reste juste à verifier si elle fonctionne correctement car encore petits à coups à l'accélération ( 1 à 1500 t/min et 1 à 2800 t/min), j'aimerais voir si cela le fait également vanne débranchée.

dernière chose,

Pourriez vous me dire ce qu'est la durit noir qui part +/- de la vanne "egr" qui va vers l'avant moteur en passant par au dessus des injecteurs ( il y a un genre de petit réservoir noir relié entre les deux durits), celle-ci est pleine d'huile aux jonctions ? cela joue t il sur l'efficacité de la vanne "EGr " ?

https://www.planeterenault.com/ftp/ftp/.photo_durit_scenic.jpg

merci encore pour les infos, cela m'a permis de vérifier quelques points au garage et de pouvoir discuter agréablement :D
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
ginfizz a écrit:
celle-ci est pleine d'huile aux jonctions ? cela joue t il sur l'efficacité de la vanne "EGr " ?

Non aucunement. Cette durit et le reniflard d'huile, c'est donc normale quelle soit pleine d'huile.
ok, merci :wink:
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Renault scenic II 1.9 dci 115cv privilège 01/04
Je viens de lire les 29 pages de ce post!
J'ai eu des réponses à mes questions mais je demande confirmation:
1) le nettoyage de la vanne EGR peut il réduire la conso? (7l en mixte pour un dci120, je trouve ça un peu excéssif?!)
2) Est on obligé de déconnecter la batterie pour débrancher la vanne pour pas avoir de message d'erreur? (j'ai pas le code de l'autoradio!)
3)la vanne peut se casser lorsqu'on l'a démonte? que faut il faire dans ce cas?

merci d'avance pour vos réponses (surtout Morex) et j'espère que mes questions pourront renseigner les autres aussi!
ptitchamo a écrit:
1) le nettoyage de la vanne EGR peut il réduire la conso?

Oui si il y a un encrassement important. 7l sur quelle véhicule :?: Dans l'absolut ce n'est pas énorme non plus.

ptitchamo a écrit:
Est on obligé de déconnecter la batterie pour débrancher la vanne

Absolument pas. Il faut juste ne pas mettre le contact.

ptitchamo a écrit:
a vanne peut se casser lorsqu'on l'a démonte?

La vanne ne ce casse pas. Les vanne E.G.R de ce type pour les Renault sont en faite en deux parties et il arrive quelle ce désolidarise en démontant la vanne. Il y a rien de grave, les deux parties sont parfaitement opérationnelles une fois remontées et fixées par les trois vis :wink:
Morex a écrit:

ptitchamo a écrit:
Est on obligé de déconnecter la batterie pour débrancher la vanne

Absolument pas. Il faut juste ne pas mettre le contact.


Que se passe t-il dans le cas contraire ?
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Laguna Estate, Aubade inside.
Tu crées un code défault et dans certain cas le voyant de défault peut s'allumer.


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