Non, le Boreal n'est pas prévu pour être commercialisé en Europe de l’Ouest

Le Boréal est un SUV du segment C avec une longueur de 4,56 mètres, soit 15 cm de plus que le Symbioz, 3 cm de plus que l'Austral, mais une dimension identique au Dacia Bigster. Un hasard ? Bien sûr que non. En effet, le Boréal n’est autre qu’un Dacia Bigster, largement modifié et recarrossé (principalement sur la partie avant et arrière) et personnalisé pour correspondre aux standards et au style Renault sur les différents marchés sur lesquels il est ou sera commercialisé. D'ailleurs, même l'empattement de 2,70 mètres est identique.

Très clairement, entre son esthétique extérieure parfaitement dans la lignée des dernières productions et son tableau de bord issu des Renault 5 et Renault 4, ce Boréal aurait largement sa place en Europe de l’Ouest. Sauf que le créneau du Boréal est déjà occupé par le Dacia Bigster. Quel serait l’intérêt de Renault de le commercialiser ici ? Assurément aucun.

Le tableau de bord du Boréal a un air de déjà vu en Europe

Ainsi, bien que le Boréal soit prévu pour être proposé dans plus de 70 pays, tous ceux où la marque Dacia est présente avec son Bigster sont quasiment exclus, ce qui écarte d’office l’Europe de l’Ouest et une partie de l’Europe de l’Est.

Deux moteurs essence modernes dont le bloc hybride des Clio, Duster et Bigster

Sous le capot, le Boréal embarque des motorisations modernes. On est donc bien loin des vieux moteurs qui, par le passé, inondaient les marchés loin d’Europe. Le Boreal est ainsi proposé avec l’excellent 1,3 TCe de 145 ou 160 ch (le bloc conçu en partenariat avec Daimler) associé à la boîte de vitesse automatique à  double embrayage EDC.

Largement salué par la presse, ce moteur essence n’est malgré tout plus disponible en France et a été remplacé par les blocs hybrides. La raison ? Ses 148 grammes de CO2 / km qui imposeraient un malus écologique de plus de 3 700 € ! Rédhibitoire. En revanche, Renault le propose encore dans la plupart des pays d'Europe comme l'Espagne ou l'Allemagne, notamment sur l'Austral.

Contrairement à chez nous (à l’époque), ce bloc est compatible avec l’E85, un carburant très apprécié en Amérique du Sud et notamment au Brésil. 

Autre moteur disponible, le bloc 1.8 full hybride de 160 ch, qui est également disponible sur le Dacia Bigster ou encore la nouvelle Renault Clio 6. Un moteur on ne peut plus moderne, qui a tout juste deux années de commercialisation. Difficile de faire mieux en matière d’offre.

Amérique du Sud et Turquie pour commencer

Produit au Brésil à Curitiba et en Turquie dans l’usine de Bursa qui produit déjà la nouvelle Clio 6, le Boreal a déjà commencé sa carrière, particulièrement au Brésil et dans différents pays d’Amérique latine où Renault proposera bientôt son pick-up Niagara.

Sous cet angle, le Renault Boréal ressemble beaucoup aux autres SUV du groupe

En Turquie, le quatrième marché le plus important pour le groupe présidé par Jean-Dominique Sénard sur lequel la marque Dacia est pourtant implantée (uniquement avec les Logan, Sandero et le nouveau Striker), il complète une gamme de SUV déjà composée des Captur, Duster, Austral, Rafale et même du Scénic électrique.