Nouveaux moteurs, nouvelles batteries, voici les nouveautés de la Renault 5

Jouant des coudes avec la Tesla Model Y pour être la voiture électrique la plus vendue en France, la Renault 5 voit aussi arriver de la concurrence de toute part que ce soit en interne avec la Twingo, mais aussi  chez les constructeurs chinois, notamment la future MG2 ou la Geely E2, ou encore chez des marques plus classiques, comme par exemple Volkswagen avec sa nouvelle ID. Polo.

Renault sait qu’il ne peut pas se reposer sur ses laurier et fait évoluer continuellement sa Renault 5. Après l’arrivée de l’IA Google Gemini, il y a quelques jours, nous évoquions une petite hausse de l’autonomie (jusqu’à 21 km selon les versions) grâce à une nouvelle gestion électronique et de nouveaux rétroviseurs qui améliorent la pénétration dans l’air.

Côté esthétique, outre de nouvelles jantes jaunes qui lui donneront un aspect “R5 Williams”, la marque s’apprête à proposer une nouvelle teinte, le rouge Flamme déjà proposé sur le Scénic notamment. La marque communique aussi actuellement sur les possibilités de personnalisation, avec de nouveaux stickers.

Jusque là, rien de bien fou, mais les grosses évolutions sont prévues pour 2027. Et sans aller jusqu’à dire qu’il  aura du lourd, Renault devrait apporter de belles nouveautés, qui pourraient bien être officiellement dévoilées lors du Salon auto de Paris.

De nouvelles batteries pour la Renault 5

La première grande nouveauté concerne les deux batteries. En entrée de gamme, l’actuelle de type NMC de 40 kWh devrait être remplacée par une version de 37 kWh de type LFP. A première vue, ce choix serait plutôt un recul, puisque outre une capacité moindre, en passant au LFP, elle sera plus sujette aux variations de températures, notamment lorsque le thermomètre descend. Renault pourrait en profiter pour baisser son tarif, mais la présence de la Twingo à 19 550 € implique forcément une baisse modérée, mais probablement des marges supérieures.

Deux nouvelles batteries sont prévues pour la Renault 5 en 2027

Plus intéressant, en autonomie confort, une fuite sur le site Renault en Belgique semble indiquer que Renault ait pris le chemin inverse, en faisant appel à une nouvelle batterie de 56 kWh (qui resterait en NMC) contre 52 kWh actuellement.

Un ou deux nouveaux moteurs plus efficients pour une autonomie accrue

Outre ses deux nouvelles batteries, la Renault 5 devrait accueillir un nouveau moteur. D’origine chinoise mais assemblé à Douai, il devrait équiper les versions d’entrée de gamme, et notamment la finition Five, actuellement disponible à moins de 25 000 €. 

En revanche, bonne nouvelle concernant la recharge rapide qui devrait être enfin disponible sur cette version (en série !), avec une puissance de 80 kW DC en pic tandis que la recharge AC serait limitée à 7 kW. Enfin, le moteur, actuellement limité à 95 ch. devrait voir sa puissance atteindre les 110 ch. De quoi pouvoir répondre à la nouvelle Volkswagen ID. Polo Trend

Pour les autres modèles, le moteur 6AK actuel devrait recevoir quelques évolutions afin de réduire sa consommation, et donc, d’augmenter son autonomie. Grâce à sa nouvelle batterie et son moteur évolué, elle devrait ainsi être capable d’atteindre 500 km d’autonomie. Reste à savoir si le prix sera revu à la hausse.

Malgré un succès qui tarde vraiment à se dessiner, la Renault 4 devrait aussi, selon toute logique, bénéficier des nouvelles batteries et moteurs.