Renault dévoile sa nouvelle Clio 6

Ainsi, contrairement à la Clio 5 qui, initialement, avant le restylage, était très proche visuellement parlant de la Clio 4, avec cette nouvelle génération, impossible de se tromper, on est bien face à une nouvelle version qui marque sa différence avec l’actuelle, et pas qu’un peu, au risque de dérouter certains clients. Renault a clairement pris des risques, surtout quand on connaît son succès, que ce soit en Europe (seconde derrière la Dacia Sandero) ou en France (large leader depuis le début de l’année, avec une suprématie qui s’est encore confirmée en août 2025).

Pour renouveler sa citadine à succès, Renault s’est largement appuyé sur le concept-car Emblème dévoilé en 2024 lorsque Gilles Vidal était encore à la tête du style de Renault. On retrouve donc incontestablement les influences de ce dernier sur cette nouvelle Clio, notamment sur la partie avant, avec cette calandre assez caractéristique. On remarque aussi des projecteurs plutôt expressifs, sans pour autant céder au full LED, tandis que la fonction de feux de jour est assurée par ces demi-losange (et même un peu plus) de part et d’autre du bouclier.

Dessinée un peu comme un coupé, l’arrière est également plutôt innovant et ne ressemble à aucune autre Renault. On remarque cependant un air de famille dans la forme des feux avec ce que Peugeot propose sur la 308 notamment. La forte inclinaison de la lunette arrière, la ligne de caisse qui remonte sur l’arrière ainsi que le becquet au-dessus du coffre renforce le côté sportif du modèle.

Outre son style, cette Clio a pris aussi pris quelques centimètres. Elle passe ainsi de 4,05 mètres de long à 4,12 mètres, soit une hausse de 6,7 cm et de 1,73 m de large à 1,77 (+39 mm) tandis que son empattement reste relativement stable à 2,59 m (+8 mm). Cela signifie donc que son porte-à-faux avant et arrière augmentent légèrement aussi.

Un intérieur hérité des R4 et R5 électriques

Quand on pénètre dans l’habitacle, on remarque immédiatement que Renault a fait appel au tableau de bord des R5 et R4, constitué d’une double dalle numérique, l’une pour l’instrumentation et la seconde pour la partie info divertissement.

La Clio dispose ainsi désormais du système Google, comme quasiment tout le reste de la gamme, ainsi que de l’assistant Reno disponibles sur l’écran tactile qui peut voir ses dimensions aller jusqu’à 10 pouces selon les versions.

Comme sur les autres productions de la marque (et notamment les versions électriques ou full hybrides), les modèles à boite automatique abandonnent le levier au plancher pour une petite manette sur la droite du volant, qui peut demander un petit temps d’adaptation.

Côté aspects pratiques, le volume de coffre atteint jusqu’à 391 litres (selon motorisation) et dispose à présent d’un seuil de chargement plus bas de 40 mm par rapport à la génération précédente. La voiture regorge également de nombreux rangements.

Moteurs de la Clio 6 : fin du diesel, moteurs essence, hybride et GPL plus puissants

Sous le capot, la nouvelle Clio n’innove pas vraiment comparée à l’actuelle mais apporte des nouveautés appréciables, même si elle simplifie encore sa palette.

Dorénavant, seulement deux moteurs sont proposés. En haut de gamme, le 1.6 Full Hybrid de 145 ch. est remplacé par le nouveau 1.8 Full Hybrid de 160 ch. qui équipe déjà le Captur et le Symbioz. Équipée de ce bloc, la Clio revendique une consommation de seulement 3,9 l / 100 km et 89 gr CO2/km, tandis que les performances sont en hausse avec 8,3 secondes réclamées pour passer de 0 à 100 km/h, soit une seconde de moins qu’avec le 1.6 précédent. Rappelons que le Bigster avec cette motorisation s’était contenté de moins de 4,5 litres lors de notre essai en Provence il y a quelques mois.

Pour l’entrée de gamme, qui devient aussi le cœur de gamme, exit le petit Sce 65, trop polluant, exit le 1.5 dCi diesel, exit aussi le petit 1.0 de 100 ch.

Désormais, aux côtés du bloc full hybrid, en remplacement du 1.0 Tce 100, Renault propose un bloc d’une cylindrée de 1 200 cm³ (+20%) toujours en 3 cylindres, mais qui affiche dorénavant 115 ch. (et 120 ch. en GPL baptisé ECO-G).

Outre la boite automatique de la version hybride, Renault propose sur l’autre moteur, une boite manuelle à six rapports, ainsi qu’une boite auto à double embrayage EDC.

Trois finitions, Evolution, Techno et Esprit Alpine pour la nouvelle Clio 6

Renault a construit la gamme de sa nouvelle Clio de façon fort classique. En entrée de gamme, la finition Evolution assure l’essentiel, et même plus du fait des aides à la conduite rendues obligatoires par la norme GSR. Cette finition se passe cependant de la navigation avec Google, mais dispose d’un écran 10’’ permettant de répliquer le smartphone. Elle se contente également d’une climatisation manuelle et fait l’impasse sur le multi-sens, la carte mains libres, les essuie-glace automatiques, ainsi que sur la caméra de recul.

Pour en disposer, il faudra passer à la finition supérieure Techno qui ajoute de plus l’ambiance intérieure à base de LED, les vitres arrière sur teintées, 6 hauts-parleurs ou des jantes en 16’’.

Enfin, le haut de gamme Esprit Alpine se veut plus sportif dans sa présentation : inserts Alcantara, pédalier en aluminium, logo projeté, jantes 18’’, etc. Elle ajoute aussi des équipements supplémentaires comme un chargeur à induction, un siège passager réglable en hauteur, un régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au parking latéral et avant, l’avertisseur d’angle mort et différentes alertes comme celle très utile de… sortie sécurisée des occupants.

Prix, production et commercialisation de la Clio 6

Tout juste présentée, la production de la Clio 6 a déjà débuté dans l’usine de Bursa en Turquie. Sa commercialisation est prévue d'ici à la fin de l’année en France et en Europe. Les tarifs seront dévoilés lors de l’ouverture des commandes. Ils devraient cependant rester assez proches de l’actuelle, notamment lors des premiers mois, même si la disparition des moteurs de base (SCe 65) signifie par ailleurs une montée en gamme et donc un prix de base plus élevé.

Fiche Technique Clio 6 (2025)

Dimensions et poids

Longueur : 4,116 m
Largeur : 1,768 m
Hauteur : 1,451 m
Empattement : 2,591 m
Porte-à-faux avant : 859 mm
Porte-à-faux arrière : 667 mm
Garde au sol : 142 mm à vide (119 mm en charge)
Poids : à partir de 1 155 kilos
Volume de coffre : 391 litres (selon motorisation)
Hauteur de chargement : 735 mm
Capacité de remorquage : 900 kg

Moteurs

Full hybrid E-Tech 160 ch

Cylindrée : 1.8 Litres
4 cylindres full hybrid
Puissance cumulée : 160 ch
Couple : 172 Nm pour le moteur 1.8 et 205 Nm pour le moteur électrique)
Émissions de CO2 : à partir de 89 g/km en cycle mixte
Consommation mixte : 3,9 l/100 km
0-100 km/h : 8,3 sec

TCe 115 ch

Cylindrée : 1.2 Litre
3 cylindres
Puissance : 115 ch.
Couple : 190 Nm
Boîte manuelle ou automatique EDC
Émissions de CO2 : à partir de 114 g/km en cycle mixte , 116 g/ km avec boite EDC
Consommation mixte : 5 l/ 100 km (5,1 l/ 100 km avec boite EDC)
0-100 km/h : 10,1 sec