Encore une hausse des prix pour la Clio

Fort de sa position de voiture la plus vendue en France l’année dernière, Renault profite de ce début d’année pour procéder à une hausse des tarifs de la Clio. Une hausse de plus, pourrait-on dire, puisque depuis deux - trois ans, les tarifs n’ont pas cessé d’augmenter. En période d'inflation, cela se comprend, mais celle-ci s'étant réduite, pourquoi de telles hausses ?

Outre la décision de Renault de faire des marges plutôt que des volumes, la marque au losange n’est malgré tout pas la seule fautive de ces hausses. Les constructeurs automobiles font face à de nombreuses contraintes financières, notamment l’ajout de nombreux équipements obligatoires qui dans les faits, n’ont pas forcément un grand intérêt, et doivent aussi anticiper la nouvelle norme CAFE qui va obliger les constructeurs à payer de fortes amendes s’ils ne respectent certains seuils de rejets de CO2. Des seuils impossibles à atteindre avec les moteurs thermiques actuels, qu'ils soient full hybride, mild hybride, ou même GPL.

Forcément, ces amendes devront être payées, et in-fine, ce sont les clients qui seront les dindons de la farce.

Une hausse comprise entre 300 et 500 € pour la Clio, le haut de gamme et l’offre GPL épargnée

La Clio est une excellente voiture, mais les prix ne cessent d'augmenter

La voiture préférée des français voit ainsi ses prix augmenter de minimum 300 € quelles que soient les motorisations et finitions. Pire, les versions avec le bloc TCe 90 sont en hausse de 500 €.

Désormais, il faudra ainsi sortir 19 600 € pour acquérir une Clio evolution, la finition la plus basique, avec le moteur le moins puissant (SCe 65) et 24 200 € pour cette même finition avec le bloc hybride. En haut de gamme, les prix grimpent jusqu’à... 28 000 €. Un tarif qui permettait il y a 15 ans de s'offrir une voiture deux catégories au-dessus, comme une Laguna (segment D).

Sur un an, la hausse est ainsi comprise entre 1,5% et 9%. Le grand perdant est bien sûr le moteur TCe 90 qui subit la plus grosse hausse, ainsi que le petit SCe 65. À l’inverse, le bloc GPL a été épargné bien qu'il soit, lui aussi, en hausse. Logique puisqu’il émet moins de CO2 que son équivalent 100% essence. Le bloc hybride E-Tech 145 ainsi que le Diesel (qui a été maintenu en 2025) sont également un peu épargnés sur ces douze derniers mois.

Comparé à la concurrence, la Clio reste malgré tout dans les clous. Une Peugeot 208 essence d'entrée de gamme débute à 19 300 €, une Toyota Yaris est à 24 450 €, mais avec un moteur hybride, tandis qu'une Volkswagen Polo réclame au minimum 21 630 €. En revanche, la Citroën C3 se contente de 15 240 €, et une Dacia Sandero avec le même moteur (et châssis) s'affiche à 12 990 €.

Les prix de la gamme Clio 2025