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L'Arkana peut-il résister face aux Symbioz et à l'Austral ?

Avec la multitude de nouveaux SUV chez Renault, l’Arkana fait désormais presque figure d’ancien modèle alors que sa commercialisation ne remonte qu’à mars 2021. Dès lors, est-il encore un bon choix ?
L'Arkana peut-il résister face aux Symbioz et à l'Austral ?
Par le 12/06/2024

Après être entré dans une concession Renault, la plus grande difficulté si vous recherchez un SUV intermédiaire, sera de faire votre choix. Car sur le segment C-SUV, Renault propose pas moins de 3 modèles, sans oublier le Dacia Duster chez la marque sœur. Un choix qui s'explique par un engouement toujours plus important sur les SUV, qui, ils faut bien l'avouer, sont plus adaptés pour passer les nombreux ralentisseurs illégaux.

Austral, Symbioz, Arkana, trois SUV assez différents

Parmi ces modèles, l’Austral est bien sur la tête de gondole du constructeur sur ce segment. Un modèle largement plébiscité par les français puisqu’il est actuellement en tête de sa catégorie face au Peugeot 3008, et aux portes du top 10 des véhicules les plus vendus depuis le début de l'année.

Commercialisé depuis peu, un autre modèle sera encore davantage mis en avant dans les concessions, il s’agit du nouveau Symbioz. Moins cher que l’Austral, le Symbioz est également plus court de près de 16 cm tandis que sa base technique se repose largement sur celle de son petit frère, le Captur.

L'Arkana est un SUV Coupé

Ces deux modèles éclipsent totalement l’Arkana, le premier SUV Coupé de la marque qui a apporté en 2021 un vrai vent de fraîcheur au sein de la gamme du constructeur, notamment face au Kadjar. Avec sa ligne élégante et son dessin de coupé sur la partie arrière, l’Arkana a d’ailleurs très vite pris le dessus sur le Kadjar au style très (et trop) classique.

Un style -un peu- vieillissant pour l’Arkana ?

Seulement voilà, depuis 2021, Renault a vécu deux révolutions de style, avec l’Austral et l’Espace dans un premier temps, puis dernièrement, avec le récent restylage du Captur et la commercialisation du Symbioz. Sans être dépassé, l’Arkana s’est totalement banalisé. Est-ce grave ? Pas vraiment.

D’autant plus que techniquement, dans les faits, il n’a pas grand chose à envier au Symbioz: même châssis, même tableau de bord, équipements similaires (ou presque, nous y reviendrons en fin d’article), choix de motorisations plus important, tandis que sa taille de 4,57 mètres joue en sa faveur puisque le Symbioz ne mesure que 4,41 mètres. 

Niveau tarif, l’Arkana est également bien mieux placé. Il faut dire que, pour le moment, le Symbioz n’est disponible avec le bloc full hybrid de 145 ch. au prix de 34 900 € alors que l’Arkana  commence à 31 300 € en finition évolution avec un moteur mild hybrid. Par contre, il faut également ajouter un malus compris entre 330 et 400 € selon les équipements . A configuration équivalente en revanche, l’Arkana se positionne à 35 250 € (Arkana techno E-Tech full hybrid 145). Un prix quasiment identique donc.

Intérieur Renault Arkana 2024

A l’inverse, face à un Austral E-Tech full hybrid 200 en finition techno, il n’y a pas de match puisqu’il est affiché bien plus cher, à 42 000 €. L’Arkana et l’Austral ne jouent clairement pas dans la même gamme de prix.

Au final, l’Arkana reste un choix judicieux face au récent Symbioz si votre budget est autour des 30 000 / 35 000 €. Si son design désormais un peu daté n’est pas un obstacle pour vous, l’Arkana reste moins cher et offre plus de choix. A noter tout de même que contrairement au Symbioz, l’Arkana ne dispose pas de l’OpenR Link basé sur Google, mais de l’Easylink qui ne boxe pas dans la même catégorie. Et sur l’Arkana, inutile d'espérer le nouveau toit panoramique Solarbay… Deux équipements qui peuvent faire la différence au moment de signer le bon de commande.

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