H12 Concept: un nouveau moteur hybride consommant moins de 3,3 l / 100 k

En réalité, le H12 Concept n’est pas totalement nouveau. Horse a repris un bloc connu, le moteur 1.2 essence, nom de code HR12, produit en Espagne à Valladolid et en Roumanie à Mioveni pour sa variante GPL, que l’on retrouve massivement sous le capot des Renault (Clio, Captur, Symbioz, mais aussi sous sa forme full hybride sur l’Austral, l’Espace et le Rafale) et de Dacia (Duster, Bigster) ou encore des modèles Mitsubishi comme la Colt ou le nouveau Grandis.

Une bien meilleure combustion interne

Pour autant, les ingénieurs ont particulièrement travaillé sur l’optimisation du moteur, en cherchant à réduire les frottements internes, qui reste le cheval de bataille des motoristes. Car avec toutes les pièces en mouvement, le rendement d’un moteur thermique est quoi qu'il en soit mauvais. L’enjeu est donc qu’il soit le moins mauvais possible. Horse indique ainsi avoir atteint une efficacité de 44,2% et un taux de compression de 17:1. La consommation serait quant à elle en baisse de 40%, avec une consommation à moins de 3,3 litres aux 100 km en moyenne sur un véhicule comme la Clio.

Une solution hybride intégrée à la boite de vitesse

Le H12 Concept est donc une grosse évolution de l’actuel HR12, qui outre la partie combustion, a aussi vu évoluer la recirculation des gaz d’échappement via la vanne EGR, s’est équipé d’un nouveau turbo, dispose d’un système d’allumage plus efficace et aussi et surtout, est équipé d’une nouvelle boite de vitesse hybride. Cette dernière intègre désormais un moteur électrique en son sein, permettant de réduire l’encombrement et les frictions. Horse n’en dit cependant pas plus au sujet de la transmission, ni de la partie électrique. 

«Le concept HORSE H12 est un exemple de la façon dont les moteurs et les carburants renouvelables très efficaces peuvent réduire les émissions aujourd’hui, sans attendre de solutions futures. En tant qu’entreprise, nous pensons que s’appuyer sur une seule technologie n’est pas le moyen le plus rapide de réduire les émissions. C’est pourquoi nous préconisons une approche technologique neutre qui permette l’innovation dans toutes les solutions – électriques, hybrides, prolongateurs de portée et carburants à faible émission de carbone. » Patrice Haettel, Chief Operating Officer chez Horse Powertrain

Horse a déjà créé un véhicule de démonstration dont la présentation est prévue en ce début 2026. Par ailleurs, ce moteur fonctionne avec du carburant 100% renouvelable baptisé Nexa 95, qui est déjà disponible chez certaines stations services de la marque espagnole Repsol, et qui est compatible avec tous les moteurs essence.