Un nouveau moteur V8 hybride dévoilé par une filiale de Renault

Avec le W30 V6 et le W40 V8 hybrides, Horse voit grand 

En avril dernier, nous avions parlé d’un moteur V6 hybride baptisé W30, dévoilé par Horse Powertrain, l’entreprise dédiée au développement de moteurs de Renault et Geely, lors du salon de Pékin. Le W30 affiche une cylindrée de 3 litres, un angle de 90° et développe une puissance comprise entre 350 et 400 kW (soit entre 475 et 545 ch) grâce à l’ajout d’un turbocompresseur sur la culasse.

Comme tout moteur hybride, il est également équipé de deux moteurs électriques qui fonctionnent en 800 V, pouvant fonctionner en hybride parallèle ou hybride série, c’est-à-dire qu’ils peuvent soit uniquement être utilisés pour recharger la batterie et ainsi jouer le rôle de prolongateur d’autonomie, soit être utilisés pour ajouter de la puissance, tel un full hybride classique.

Plus tôt dans l'année, Horse Powertrain avait aussi dévoilé un autre moteur hybride, ou plutôt d'un concept de moteur hybride d'un tout autre acabit, le H12 Concept, un petit moteur consommant moins de 3,3 l / 100 km.

La marque poursuit ses annonces et va plus loin avec la présentation cette semaine du W40, un moteur hybride encore plus puissant. Cette fois, il s’agit d’un gros moteur V8 de 4 litres de cylindrée, auquel ont été ajoutés non pas un, mais deux turbos logés dans l’espace formé par le V. Il affiche ainsi une puissance de plus de 500 kW, soit 680 ch pour un couple de 800 Nm et un poids de 200 kg.

Comme le W30, ce moteur est un bloc hybride. Il est équipé d’une boîte automatique à double embrayage très rapide (inférieure à 20 ms) dotée d’un carter humide et de 8 rapports (8LDCT) qui accepte un couple maximal de 1 050 Nm et héberge les moteurs électriques, dont on sait peu de choses pour le moment. À l’inverse, alors que le W30 peut être monté en position longitudinale ou transversale, le W40 est exclusivement un bloc longitudinal.

Lotus comme premier client, d’autres marques de prestige à venir ? 

Avec un tel moteur, Horse vise bien sûr le marché des supercars. Le premier client devrait être Lotus pour sa Type 135, qui est prévue pour 2028. Mais pour que ce moteur puisse être rentable, il faut aussi que d’autres clients passent la porte de la coentreprise de Geely et Renault, qui, rappelons-le, a récupéré les usines mécaniques de Renault.

Parmi les cibles potentielles, on peut citer Ferrari, Maserati, Lamborghini,  Aston Martin, ou encore des constructeurs en Allemagne. Si certaines marques préfèrent généralement produire elles-mêmes leurs moteurs, en revanche, Aston Martin apparait comme un candidat naturel. En effet, bien que la marque a pour habitude de se fournir chez Mercedes elle pourrait bien être tentée d'aller voir ailleurs. Et pour cause: Geely détient 17% d'Aston Martin tandis que 18% des parts sont la propriété d'un fond d'investissement d'Arabie Saoudite, nation d'Aramco, actionnaire à hauteur de 10% de Horse.

Et Alpine dans cette histoire ? Pour le moment, la marque se concentre sur le 100 % électrique, avec notamment une potentielle A310 (annoncé initialement sous l’appellation Alpine PS1) et surtout, la future A110.  Mais on sait que la plateforme APP de cette dernière est compatible avec un moteur thermique. Reste à savoir si ce moteur V8 pourrait rentrer dans la future Berlinette, ce qui est très loin d’être acquis. À défaut, elle pourrait accueillir le V6 W30.

Outre les supercars, la marque indique que ce moteur pourrait aussi intégrer des pick-up ou de gros  véhicules tout-terrain de luxe.