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Le kit R-Fit convertit la Renault Twingo, R4 et R5 à l’électrique

Nouvelle association de Renault, cette fois-ci avec R-Fit. L’objectif est de lancer des kits de rétrofit qui permettent de convertir les R4 et les R5 à l’électricité. Une opération qui devrait coûter 11 900 €.
Le kit R-Fit convertit la Renault Twingo, R4 et R5 à l’électrique
Par le 26/01/2023

Alliée à Citroën depuis plusieurs années maintenant, l’entreprise R-Fit officialise un nouveau partenariat avec Renault. La société dédiée au rétrofit commercialisait jusqu’à maintenant des kits de conversion à l’électricité pour trois types de Citroën 2CV. C’est d’ailleurs pour cette raison que sa société soeur qui permet le développement de son activité porte le nom de « 2CV Méhari Club Cassis ». En plus des 2CV, R-Fit commercialise également des kits de conversion à l’électricité pour une Méhari « zéro émission » du nom d’Eden.

Son détachement de la marque aux chevrons était déjà plus que pressenti depuis de nombreux mois. En 2021 et en 2022 l’entreprise de rétrofit expérimentait d’ores et déjà son kit sur des R4 et des R5. Cette fois-ci, l’alliance avec Renault est gravée dans le marbre. Outre les deux modèles cités ci-dessus, la Twingo de première génération pourrait probablement bel et bien en profiter aussi.

Un premier prix pour la Renault 4 rétrofit

Les nouveaux kits de R-Fit pour Renault diffèrent de ceux commercialisés habituellement. Citroën et Renault n’utilisant pas les mêmes composants pour leurs véhicules, les kits doivent forcément être différents. Ainsi, ceux-ci changent par la puissance du moteur, pour conserver les performances d’origine des voitures, c’est une obligation, afin d’obtenir à terme l’homologation tant espérée et si primordiale.

La R5 s'offre une seconde vieLa R5 passe à l'électrique grâce à R-Fit

Ces kits présentent une batterie très imposante de 10,7 kWh. Celle-ci est installée dans le coffre. Elle alimente un moteur électrique relié à la transmission d’origine qui développe 24 chevaux au volant de la R4 et 30 chevaux à bord de la R5. À titre de comparaison, les kits utilisés pour Citroën ne débloquaient que 20 chevaux dans la 2CV. Pour le moment, les kits ne sont homologués que pour les Renault 4 GTL, Clan et Savane. Il faudra attendre un peu pour les Renault 5 TL et GTL à trois ou cinq portes, probablement d’ici à la rentrée 2023.

Pour se procurer le kit de la R4, il faut débourser au moins 11 900 €. L’installation est comprise dans le prix. Une augmentation de 3 000 € par rapport au tarif proposé pour le kit du 2CV. La commercialisation du kit pour Renault 5 devrait arriver en septembre 2023, c’est en tout cas ce que prévoit la marque au losange. Il existe aujourd’hui 12 installateurs officiels R-Fit en France.

La présentation du projet au salon Rétromobile 2023

En plus des modèles R4 et R5, R-Fit travaille également sur un kit de rétrofit pour la toute première Renault Twingo. Un prototype sera exposé par le constructeur français au losange lors du salon Rétromobile 2023 (du 1er au 5 février à Porte de Versailles, Paris Expo). R-Fit y tiendra un stand juste à côté de celui de Renault. L’objectif ici et de lancer publiquement et officiellement la nouvelle collaboration entre les deux sociétés. Le projet vise à concurrencer celui de Lormauto qui propose une Twingo I rétrofit et restomod à 100 € par mois avec des aides de l’État.

Un dernier coup de communication de la part de Renault pour sa Twingo qui devrait disparaître de son catalogue en 2024. Le rétrofit pourrait bien lui redonner un seconde vie, alors que la voiture a déjà fêté sa trentaine. La société R-Fit a, elle, annoncé vouloir travailler sur la Fiat 500 dans les mois à venir. C'est également un nouvelle corde à l'arc de Renault. 


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