Une future taxe au kilomètre pour les voitures électriques ?

Ce n’est pas une surprise, tant nous l’avons dénoncé ici: en poussant pour adopter les voitures électriques, la France scie la branche sur laquelle elle est assise en se privant d’une manne financière gigantesque due aux taxes qui sont appliquées sur le pétrole. Alors qu’en juillet 35% des voitures neuves vendues étaient électriques, les revenus vont sérieusement commencer à chuter dans les mois qui viennent.

En France, la TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Énergétiques), devenue “accise sur les énergies”, permet à l’État d’engranger entre 37 et 39 milliards d’euros par an. Elle est notamment prélevée sur les carburants routiers, mais aussi sur les produits pétroliers utilisés pour le chauffage.

Outre les près de 40 milliards d’euros, elle génère également un surplus de TVA, puisque cette dernière est aussi appliquée sur la taxe. À cela, s’ajoute les CEE qui financent notamment les aides pour l’achat de voitures électriques et pour la rénovation énergétique.

La France pourrait bien s’inspirer de la Grande-Bretagne

Sauf qu’avec la hausse des immatriculations de voitures électriques, la France se prive à moyen terme d’une taxe qui représente 1% du PIB et surtout, 10% de ses revenus.

Outre la Belgique qui va instaurer une vignette pour pouvoir circuler, la Grande-Bretagne, qui a toujours été assez efficace pour instaurer des mesures anti-voitures (comme dernièrement le péage urbain) poussant son industrie automobile au chaos avec la disparition totale de ses marques emblématiques, a été le premier pays à réellement dégainer.  Pour une fois, ce n'est donc pas la France (inventrice de la TVA et du stationnement payant) qui a été la plus prompte à réagir.

Il a ainsi instauré l’EVED (Electric Vehicle Excise Duty), une taxe au kilomètre. Pour collecter cette taxe, rien de plus simple. Depuis quelques années, l’Europe impose que les véhicules soient connectés en temps réel. Nous avions d’ailleurs dénoncé cette obligation, transformant nos voitures en véritable Big Brothers. Nous y sommes donc: les voitures vont pouvoir transmettre automatiquement le kilométrage parcouru afin de calculer le montant de la taxe. En Grande-Bretagne, celle-ci est de 2,2 centimes d’euros par kilomètre, soit 330 € par an pour un conducteur qui réalise 15 000 kilomètres.

Quant aux véhicules qui ne disposent pas d’une connexion, une déclaration manuelle sera nécessaire. Et pour ceux qui chercheraient à minimiser la distance de leurs trajets, le contrôle technique pourra jouer le rôle d’inspecteur du fisc. Ceux qui refusent de le passer seront donc les seuls à pouvoir passer entre les gouttes à condition de ne pas revendre le véhicule, ou de le céder à l’étranger.

De nouvelles hausses à prévoir sur les carburants

Alors que le prix des carburants n’a jamais été aussi haut, une directive européenne prévoit d’instaurer dès le 1er janvier 2027, une taxe supplémentaire sur les carburants fossiles, qui fera mécaniquement augmenter les prix de 10 à 15 centimes le litre. 

Une hausse de plus, alors que le budget des automobilistes est toujours plus comprimé de toutes parts, entre des assurances de plus en plus chères, des prix démesurés pour rouler sur autoroute, les stationnements payants qui s'envolent ou encore tout simplement, le prix des pièces de voitures qui explose, sans oublier bien entendu la valeur des voitures neuves, transformant de plus en plus l'automobile en produit de luxe.

Un report a toutefois été négocié à l’époque par François Bayrou, l’ancien Premier ministre, pour décaler l’application de cette directive après les futures élections présidentielles, laissant ainsi la “patate chaude” au futur gouvernement.