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Roadster Laguna (1990)

La Laguna est un roadster présenté au mondial de Paris en 1990. Fortement inspirée des années 60, elle en prend les éternels symboles: conduite "cheveux au vent", et sensations sportives même à faible vitesse.
Roadster Laguna (1990)
Par le 01/01/2007

Deux ans après le concept car Mégane, Renault dévoile ce superbe roadster bleu.



Hésitant fortement sur l'avenir d'Alpine après la sortie de l'A610, Renault dévoile cette Laguna, que beaucoup de monde imagine sur les routes badgée du logo Alpine, si mythique aux yeux de tous. Il n'en sera rien.



Bleu comme la France (et comme Alpine...), ce roadster déchaîne les passions. D'une longueur de 4.10m, cette deux places sans pare-brise (tout comme le sera quelques années plus tard le Spider), possède un style doux et sportif à la fois grâce à une ligne magnifique. Propulsé par un moteur 4 cylindres de 2 litres turbocompressé, placé en position centrale arrière, juste derrière les sièges, ce spider file grâce à ses 210 ch et son faible poids, à une vitesse maximale de 250 km/h.



Renault Laguna Concept



Il s'agit bien entendu d'une étude de style avant tout contrairement à la Mégane, qui était un véhicule laboratoire de technologies avancées. La Laguna possède cependant une solution technique inédite dans le domaine de la sécurité, en la personne d'un arceau de sécurité intégré et mobile.



A cette époque, tous les cabriolets disposent d'un arceau disgracieux, rendu obligatoire en cas de retournement du fait de l'absence de pavillon et de traverse de pare-brise. Le système révolutionnaire du concept-car, permet de profiter d'une ligne totalement fluide grâce à un arceau qui se déploie uniquement en cas de danger, si le véhicule présente le risque de se retourner.



Installé entre l'habitacle et le couvre tonneau en position reculée, l'arceau qui est en deux parties se déclenche automatiquement lorsque l'assiette de la voiture change anormalement, et ce, en un dixième de seconde seulement.





Comme tout roadster, le côté pratique n'est pas le point fort du concept Laguna. Avec ses seules deux places et son coffre ridicule de seulement 60 dm3, il ne pourra pas aller beaucoup plus loin que les circuits. Mais là n'est pas son objectif.



Doté d'une très forte accélération et s'accrochant à la route dès les premiers tours de roues, le moteur 2L est piloté par commandé par une boite de vitesse à 5 rapports directs et précis.





Renault avait donc là, toutes les cartes pour faire revenir Alpine sur le devant de la scène, chose que les fans rêvaient, rêvent et rêveront toujours. Mais la direction de Renault en a jugé autrement, ce roadster permettant tout de même de donner naissance au superbe Spider Renault.



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