Mégane E-Tech restylée (2026)

Mais force est de constater que les ventes des voitures électriques n’ont pas vraiment décollé depuis plus de trois ans. Et même en France, la Mégane reste en dehors du top 10 alors que Peugeot avec sa 308 thermique se maintient généralement (mais difficilement) dans le top 10 notamment grâce à ses ventes auprès des entreprises. Outre son passage au 100% électrique, Renault a fait le choix de convertir partiellement sa Mégane en SUV (ce que l'on appelle un crossover), une idée qui remonte d'ailleurs à 2013.

En ce début d’année 2025, alors qu’elle entamait tout juste sa troisième année de commercialisation, la Mégane a eu droit à une légère mise à jour technique : freinage en mode One Pedal comme chez Nissan, et charge bidirectionnelle V2G et V2L. Pas de quoi redonner un second souffle, mais cela lui permet de rester à la page face à ses nombreuses concurrentes comme la Volkswagen ID.3, MG4 ou encore Peugeot e-308 voire Tesla Model 3. Une évolution technique qui a fait suite en 2022 à une importante baisse des tarifs. Mais cela sera-t-il suffisant à la lecture de la baisse de ses immatriculations, particulièrement en avril dernier alors que la R5 de son côté cartonne en France, mais aussi dans le reste de l'Europe, et notamment en Espagne.

Un vrai restylage en 2026, pas de changements à l'intérieur

Bien que l’actuelle n’ait pas pris une ride, dès l’année prochaine, la Mégane va s’offrir un vrai coup de jeune, et ainsi s’intégrer parfaitement au sein de la gamme Renault. Elle va ainsi adopter l’air de famille des dernières Renault du segment B et C, et spécifiquement du Scénic ou du Symbioz. Finis les projecteurs en forme de crochets, désormais les feux de jour seront en forme de demi-losange au niveau du bouclier. La calandre et le bouclier vont également grandement évoluer et abandonner la forme actuelle.

À l'arrière, Renault pourrait tout aussi bien conserver l'actuel, ou s'inspirer des feux de l'Austral.

Comme souvent lors des restylages, si toutes les attentions seront apportées à l'extérieur, l’intérieur avec le tableau de bord actuel doté de ces deux écrans positionnés en forme de L sera conservé, sans nouveautés majeures.

L'intérieur de la version actuelle sera conservé

Moteurs, batterie, recharge : pas de changements notables en vue pour la Mégane

Sous le capot, là aussi, la Mégane E-Tech restylée ne fera pas table rase du passé. Les moteurs de 130 et 220 ch seront toujours de la partie, tout comme les deux batteries de 40 kWh et 60 kWh. Comparé au Scénic, ces deux batteries peuvent paraître plutôt légères. Renault pourrait donc par ailleurs proposer la batterie de 87 kWh de ce dernier, ce qui permettrait à la Mégane de disposer d’un rayon d’action de plus de 600 km.

Côté recharge, cette Mégane resterait sur une architecture en 400 V. Les temps de recharge ne seront donc pas réduits. Elle devrait conserver son chargeur rapide DC en 130 kW, ce qui paraît peu de nos jours, tandis qu’en AC, le chargeur 11 kW de série devrait être également conservé. En option, le chargeur 22 kW AC, pratique pour les bornes publiques, serait toujours de la partie.

La Mégane 6 attendue pour 2029

Produite en France comme la R5 ou la R4, la Mégane va donc être restylée l’année prochaine afin de poursuivre sa carrière jusqu’en... 2029, date de l’arrivée de sa remplaçante. Cette dernière devrait marquer un important pas en avant avec notamment l’adoption du 800 Volts, de nouveaux moteurs électriques et de nouvelles batteries produites en France.