Voici ce que propose Renault sur la Twingo Evolution à 13 750 €

Pour sa nouvelle Twingo, Renault avait promis un prix de départ sous les 20 000 €. Mission réussie puisque la nouvelle Twingo est affichée à 19 490 € en France, dans sa version la plus simple, appelée Evolution. À ce tarif, il faut encore déduire 3 620 € de prime “coup de pouce” ce qui ramène son prix à 15 870 €.

Mais pour les ménages les plus modestes, ce prix peut descendre encore un peu plus bas, puisque la prime peut aller jusqu’à 5 740 € (sous conditions de ressources), ramenant son prix à 13 740 €.  Les commandes de cette version sont dorénavant possibles dans le réseau Renault. Mais à ce prix, que nous offre Renault ?

Un moteur, une batterie et une autonomie identiques

La bonne nouvelle, c’est que malgré ce prix réduit au maximum, la Twingo Evolution conserve le même moteur et la même batterie que la finition Techno, à savoir un bloc à aimants permanents qui développe 60 kW soit 80 ch. Ce petit moteur offre des performances raisonnables pour une citadine, avec un 0 à 100 km/h réalisé en 12,1 secondes. Ce moteur, d'origine chinoise, sera d'ailleurs prochainement produit en France à Cléon et devrait arriver sur la R5 d'ici l'année prochaine ainsi que sur la future Nissan Wave.

Sa batterie LFP (Lithium - Fer - Phosphate) de 27,5 kWh, couplée à une consommation moyenne de 13 kWh / 100 km sur le cycle WLTP autorise une autonomie de 263 km. Largement suffisante pour un usage urbain et extra-urbain, mais forcément trop limité pour un usage sur autoroute, surtout en hiver.

Une liste d’équipements honnête à ce tarif

Vous l’avez compris, les économies ne se situent pas sur la batterie ou le moteur, mais plutôt sur les équipements. Mais normes obligent, cette Twingo dispose déjà d’une liste d’équipements de sécurité longue comme le bras.

Quelle que soit la version, la Twingo dispose d'un écran de 10,1 pouces

Renault y ajoute malgré tout, la climatisation manuelle désormais indispensable, les vitres électriques, un volant réglable en hauteur et profondeur, des prises USB-C et une prise 12V, le frein de parking électrique, la gestion automatique des feux et la tablette tactile OpenR Link en 10,1’’ qui ne dispose malgré tout pas de la navigation avec Google (clairement pas indispensable pour une voiture appelée à faire de petits trajets récurrents), mais qui peut répliquer le smartphone. Pour le côté pratique, les sièges arrière sont indépendants, coulissants et rabattables. Enfin, elle dispose également d’une aide au parking arrière.

Quasiment aucune option pour la Twingo Evolution 2026

Cette Twingo est disponible en quatre couleurs, jaune mango (de série), rouge absolu (+ 600 €), noir étoilé (+ 600 €) et le vert absolu (600 €) largement mis en avant par le constructeur, mais une seule sellerie, sombre et un peu triste.

Une seule sellerie (sombre et triste) est proposée

Deux types de jantes sont proposés. Les premières, en acier, disposent d’un enjoliveur 16’ qui rappelle les voitures des années 70 et qui sont du plus bel effet pour ceux qui aiment leur côté rétro. Pour les autres, des jantes alliage diamantées en 18’’ sont aussi disponibles (+ 600 €).

Hormis les teintes et les deux types de jantes proposées, la liste des options est réduite à sa plus simple expression. Un câble de recharge domestique mode 2 (prise classique) est proposé à 400 €. Un équipement qui parait indispensable pour compléter le câble de recharge mode 3 type 2 déjà fourni. La seconde option est le chargeur rapide 50 kW DC, qui autorise aussi une charge AC en 11 kW contre 6,6 kW de base. Cette option facturée 500 € permet de disposer d’un chargeur compatible V2G et V2L. 

Avec un tel tarif, cette Twingo pourrait bien venir bousculer l'ordre établi dans les voitures électriques, et tailler des croupières à la R5. Une entrée dans le top 10 d'ici à l'année prochaine n'est d'ailleurs pas à exclure. Dommage cependant que Renault ait décidé de bloquer l'accès au capot moteur à ses clients, ce qui risque d'en refroidir plus d'un...