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Technique [Mécanique]
[Twingo II] Twingo 2 1.2 16v - test co2 positif, grosse fuite d’huile et
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Bonjour à tous,
Je sollicite vos avis sur ma Twingo 2 (1.2 16v essence, 124 000 km). Les symptômes sont contradictoires et je voudrais avoir votre analyse.
Les faits :
Test CO2 : Le liquide est passé du bleu au vert (présence de CO2 détectée).
Huile : Grosse perte d’huile.
Mayonnaise : Uniquement présente sous le bouchon de remplissage d’huile.
Ce que je ne constate pas :
Circuit de refroidissement : Le vase d’expansion est nickel, aucune trace de gras ou de mayo.
Niveaux : Le liquide de refroidissement est stable, aucune consommation.
Pression : À chaud, les durites restent souples et il n’y a aucune bulle dans le vase.
Fonctionnement : Pas de surchauffe, le moteur tourne parfaitement.
L'embrayage et les 4 pneus sont neufs. J'aimerais savoir ce que vous pensez de cette situation, notamment le test CO2 positif alors que tous les autres signes habituels d'un joint de culasse sont absents.
Merci d'avance pour vos retours.
Je sollicite vos avis sur ma Twingo 2 (1.2 16v essence, 124 000 km). Les symptômes sont contradictoires et je voudrais avoir votre analyse.
Les faits :
Test CO2 : Le liquide est passé du bleu au vert (présence de CO2 détectée).
Huile : Grosse perte d’huile.
Mayonnaise : Uniquement présente sous le bouchon de remplissage d’huile.
Ce que je ne constate pas :
Circuit de refroidissement : Le vase d’expansion est nickel, aucune trace de gras ou de mayo.
Niveaux : Le liquide de refroidissement est stable, aucune consommation.
Pression : À chaud, les durites restent souples et il n’y a aucune bulle dans le vase.
Fonctionnement : Pas de surchauffe, le moteur tourne parfaitement.
L'embrayage et les 4 pneus sont neufs. J'aimerais savoir ce que vous pensez de cette situation, notamment le test CO2 positif alors que tous les autres signes habituels d'un joint de culasse sont absents.
Merci d'avance pour vos retours.
