Nissan dévoile la Micra 100% électrique

Sans surprise, sa filiation avec celle qui est en tête des ventes électriques en France, la Renault 5, est assez notable, même si Nissan a voulu la personnaliser au maximum pour l’éloigner de la citadine de Renault, contrairement à ce que Mitsubishi, autre membre de cette ancienne alliance, a pu faire avec l’ASX, la Colt ou le nouveau Eclipse Cross.

Nissan a ainsi choisi de modifier assez profondément la face avant. Bouclier, calandre, feux, tout est nouveau sur cette Micra. Bien que les optiques soient rectangulaires, Nissan a fait un clin d’œil au passé, en y ajoutant un cerclage rond autour de ces derniers, lui donnant ainsi une identité lumineuse qui lui est propre.

Bien que la forme générale soit identique à la Renault 5, notamment la ligne de toit, les vitrages, ou encore les portières, Nissan n’a pas délaissé l’arrière, où les feux verticaux de celle qui a obtenu de nombreux trophées ont été remplacés par des jolies optiques rondes, qui rappellent bien sûr les projecteurs et qui sont rejoints par un bandeau noir brillant sur lequel la marque est fièrement rappelée.

De nombreux éléments noirs brillants équipent également cette Micra, particulièrement au niveau du bouclier, des protections de porte, des passages de roues, du bouclier arrière, etc.

Un intérieur identique à la Renault 5

À l’intérieur, les ressemblances avec la Renault 5 sont bien plus marquées. Et pour cause, puisque la Micra a totalement repris le tableau de bord de cette dernière sans modification. Seul le traitement des matières et des selleries est plus classique. Aucune surprise n’est donc au programme, avec une instrumentation en 7 ou 10,1 pouces selon la finition, et une tablette tactile orientée vers le conducteur. Cette dernière dispose de l’OpenR Link de Renault, basé sur Google qui peut être commandé à la voix.

Moteurs, batterie, recharge et autonomie de la Nissan Micra

Tout comme la R5, la Nissan Micra est proposée avec deux versions. La première, de 120 ch, est associée à la batterie de 40 kWh et offre une autonomie de 310 km seulement. La seconde version, de 150 ch, vient avec la batterie de 52 kWh qui lui offre une autonomie de 408 km.

Pour le moment, le constructeur n’a rien précisé au sujet d’une potentielle version à 95 ch et la batterie de 40 kWh. Prévue de longue date sur la R5 afin de placer le ticket d’entrée sous les 25 000 € avant déduction de tout potentiel bonus, la Micra devrait, selon toute logique, y avoir également droit. Sauf si Renault décide de conserver pour lui cette version à prix cassé. Même chose pour une potentielle version Nismo qui pourrait être empruntée à la version Turbo 3E qui vient de voir son prix augmenter de 5 000 € dernièrement.

Pour ce qui est de la recharge, là encore, cette Micra est en tout point identique à la R5. Elle dispose d’un chargeur DC en 100 kW lui permettant de se recharger de 15 à 80 % en 30 minutes. Ce chargeur n’est cependant proposé que sur la plus grande batterie. La version 40 kWh se limite à 80 kW. Ce chargeur autorise aussi une charge en AC en 11 kW. Le chargeur V2L et V2G est aussi proposé.

Prix de la Nissan Micra 2025 

Produite par Renault, en France à Douai aux côtés de la R5, il est encore trop tôt pour annoncer les tarifs de cette Micra. Mais, selon toute probabilité, elle devrait afficher des tarifs assez similaires à la R5 en France, voire un peu plus haut, mais avec des équipements supplémentaires. Autant dire qu'il ne faut pas s'attendre à une grosse concurrence ni à ce qu'elle relance Nissan en France.

Il faudra cependant attendre encore quelques mois, puisque sa commercialisation est prévue pour la rentrée 2025, avec les premières livraisons prévues pour la fin de l’année ou début 2026.