L'avenir du Renault Estafette s'obscurcit de plus en plus
Il y a quelques années, Renault annonçait le développement de nouveaux utilitaires électriques révolutionnaires. La marque s’était alors associée à Volvo Trucks et avait à cette occasion créé Flexis, une coentreprise dans laquelle Renault et Volvo disposaient à parts égales de 90 % des actions, tandis qu'Aramco possédait les 10 % restants.
Les Flexvans présentés par Flexis en 2025
Flexis a présenté ce qu’il appelait ses « Flexvans » en 2025, tout comme Renault quelques mois plus tard en présentant le Trafic, un modèle relativement classique, la Goélette, la version châssis-cabine, et enfin l’Estafette, un utilitaire assez particulier, plutôt fin et assez haut, avec des portes latérales coulissantes et un rideau à l’arrière en lieu et place des portes habituelles afin de faciliter le déchargement lors de son stationnement dans de petites ruelles. Au passage, Renault ressuscitait des années 60 deux noms bien connus, mais qui ne parlent peut-être plus aux nouvelles générations.
Des utilitaires électriques disruptifs
Ces trois nouveaux modèles électriques étaient annoncés comme révolutionnaires, basés sur une architecture en 800 V pour accélérer les recharges, largement orientés vers le logiciel, les fameux SDV, « Software Defined Vehicle » ou, en bon français, des véhicules définis par le logiciel, avec une forte connectivité, une mise à jour à distance, et des programmes adaptés aux besoins des professionnels et des grands groupes.
Le Renault Estafette devait être commercialisé en 2027
Seulement voilà, le départ de Luca de Meo de la tête de Renault en juillet 2025 semble avoir tout changé. Quelques mois plus tard, la vision des deux marques sur l’avenir de ces utilitaires s'est opposée. Renault préférait faire machine arrière et réduire la voilure, tandis que Volvo souhaitait maintenir le projet tel quel. Bilan, Volvo s’est retiré du projet tout comme Aramco, et Renault s’est retrouvé seul maître à bord.
Le Trafic et la Goélette en priorité
Le Renault Goélette
Le lancement commercial du Trafic est toujours prévu pour cette fin d’année, tandis que l’Estafette devait arriver en 2027. Pourtant, selon L'Usine Nouvelle, Renault aurait stoppé le lancement de la production de l’Estafette dans son usine de Sandouville, alors que ce modèle était quasiment prêt. Les premiers modèles tests devaient d’ailleurs sortir des chaînes au tout début de l’été…
« Le lancement de ce concept n’est pas prévu à court terme. On verra plus tard s’il y a une opportunité de le lancer » Jan Ptacek, le vice-président de la division véhicules utilitaires, pour L’Usine Nouvelle.
Contrairement au marché VP électrique qui a atteint un nouveau record en août dernier, le marché de l’utilitaire électrique tarde vraiment à décoller. L’Estafette, qui était d’ailleurs l’utilitaire le plus révolutionnaire, semble donc être mise aux oubliettes. Son avenir apparaît clairement plus que bouché. Malgré tout, Renault tarde à communiquer sur le sujet.