[Mégane IV] Tce 140 edc Intens gris titanium

Son rapport carvertical va etre dégueulasse maintenant !

TTC.
Ils n'ont changé qu'un seul capteur de proximité.

Ils n'ont pas eu de surprises au démontage. Ca ne m'a pas étonné : le camion a arraché le bouclier puisqu'il roulait dans le sens de la marche. Tout a été tiré vers l'extérieur et les attaches ont lâché suffisamment rapidement pour ne pas faire trop de dégâts derrière.
Généralement sur un choc à l'avant, il y a beaucoup plus de choses qui se déforment pour absorber le choc et donc potentiellement s'abimer.

Oui en effet je pensais plus à un choc frontal, où tu vas remplacer traverse, absorbeurs, capteurs, plastiques convergents, radiateur clim, etc.
Là elle a juste pris une baffe sur le côté, donc rien n'a été écrasé frontalement.

pedro78200, Si tu voyais la gueule de mon car vertical.. ma bagnole a aussi eut un choc frontal... et je l'ai quand même achetée. ça se voit quand tu regardes de près : la peinture du parechoc se barre à un endroit, et ça ne s'aligne pas parfaitement. Mais ça, faut vraiment regarder de près. ça n’empêche pas la bagnole de rouler.
C'est plus ce qui n'est pas visible sur le rapport car vertical, qui est chiant..

J'ai fait un carvertical sur la voiture que j'ai acheté pour ma fille: la seule info enregistrée était la date de MEC, le dernier kilométrage connu: 7 km. Absolument rien d'autre, alors que l'on est les 3e proprio, elle avait 6 ans au moment de l'achat, ~70.000km, 2 CT réalisés et elle a connu un choc léger à l'avant (parechoc remplacé). Bref j'ai vraiment eu l'impression de jeté de l'argent par la fenêtre.

Comme je ne vend jamais mes voitures à des particuliers, je m'en fiche un peu.
Il n'y a que la Twingo 1 de la belle-mère qu'on a revendu sur LBC (partie dans la journée). Eventuellement, je referais la même chose quand on dégagera la Twingo 3 (ce n'est pas pour demain, elle n'a même pas encore passé les 20000km, alors qu'elle va sur ses 9 ans )

Question tekeunike : est-ce qu'il y a un moyen de régler la hauteur maximale d'ouverture du hayon ?

J'ai fait installer une porte de garage électrique. Elle est un poil plus basse que mon ancienne porte manuelle ... et descend juste assez pour toucher le seul point qui dépasse du hayon ouvert : l'objectif de la caméra de recul
Ca doit se jouer à 2-3 millimètres près.

Hier bien sur, j'ai oublié de retenir le hayon et la porte en train de s'ouvrir m'a fait une jolie trace de peinture sur l'objectif de la caméra. Heureusement, c'est parti facilement, mais s'il y avait moyen d'éviter ça en réglant le hayon, ça m'arrangerait.
Je sais que ça existe sur les hayons motorisés, mais je ne suis pas encore arrivé à ce niveau de déchéance physique.

Mon père a mis une fine corde pour retenir le hayon. A centre de la ficelle un tendeur pour que la cordelette rentre dans le coffre quand ce dernier se ferme

Sinon, tu dégonfles les pneus ou creuses le sol à cet endroit

Tu mets une bande de mousse de 2-3 mm d'épaisseur sur la porte de garage: si ça touche, pas de dégâts!

C'est bien l'intérêt numéro 1 du hayon motorisé.
Et aussi de pouvoir ouvrir le coffre de loin quand tu arrives les bras chargés et que tu as pensé à prendre la clé avant les paquets

Jeudi dernier sur un parking de centre commercial
J'aurais bien gravé un petit message avec une clé sur la carrosserie de la Clio pour lui exprimer ma joie devant sa technique de stationnement, mais la carrosserie était déjà flingée de partout ...

Techniquement, il est garé dans sa place....

Pas faux

L'expression "je vais la mettre au fond" appliquée au stationnement automobile

Je viens de faire une grosse révision de la Mégane (+ de 900€ ) et je confirme qu'il y a bien une vidange périodique de la boite EDC préconisée par Renault et effectuée par les garages. Il me semble que j'y avais déjà eu droit il y a 2-3 ans (flemme d'aller rechercher dans les anciennes factures ... je suis en vacances toute la semaine, pas le temps pour de la paperasserie).

Et comme la dernière fois, la différence de comportement de la boite est flagrant. Ca faisait quelques temps qu'il commençait à y avoir de petits à-coups au passage de la première et au changement de rapport entre première et seconde.
Avec la vidange faite, c'est redevenu parfaitement fluide.

C'est d'autant plus bienvenu qu'on s'est fait un voyage inaugural avec la caravane au cul. Environ 1000 kilos à tirer, ça fait travailler la boite

C'est une EDC 6 ou 7 sur la tienne ? Sur la 7 de mon ex Megane, il y avait aussi une vidange de boite de préconisée (80 000 km il me semble). Je l'ai jamais faite du coup, car c'est l'acheteur qui avait su me le rappeler lors de la vente...

C'est une EDC7, comme sur les GT.

J'ai écrit des bétises hier : c'est la première fois qu'ils me font la vidange de la boite. La voiture à 65000km et 6 ans. Il y a peut être une échéance de temps aussi.

Chez Renault cette boîte, selon le modèle et la motorisation a des préconisations de vidange différentes, et oui il y a une échéance temps qui varie de 4 à 6 ans.

Oui il y a une échénace vers 60000km de mémoire, j'y avais eu droit sur l'espace aussi en EDC7

Retour d'expérience après 1000km de route (0km d'autoroute) en tractant notre caravane. Le résultat est plutôt satisfaisant, même si le moteur crache un peu ses poumons dans les grosses montées, avec une conso moyenne qui s'envole à 12l/100
La boite EDC gère plutôt bien la situation. A 96km/h au régulateur, elle conserve le 6ème rapport au lieu de passer la 7ème. Pour plus de confort, je reste en mode Sport tout le long.
J'arrive même à dépasser les troupeaux de trainards qui se collent au c*l sans jamais oser dépasser. Ca demande un peu plus d'anticipation qu'en solo, mais ça reste jouable sans trop stresser. J'ai réussi à dépasser un troupeau de 4 voitures agglutinées derrière un semi-remorque qui roulait à 70 au lieu de 90 sans aucun problème. Il y en a quand même un qui m'a fait des appels de phares

Seul souci : les démarrages sous la pluie. La boite EDC est un peu brutale et ça patine très rapidement. L'antidérapage a du mal à rattraper le coup. Le tout avec des Michelin Crossclimate 2 qui ont moins de 10000km dans les dents.

Pour la prochaine voiture (d'ici 3-5 ans), je pense qu'on passera sur quelque chose d'un peu plus gros, avec des suspensions qui encaissent mieux la charge. L'Austral hybride 200ch semble être un candidat de choix.