[BMW] La Chichi330XDmobile...

120 d Xdrive pack performance

Durite pétée ça se tiens! Ca m'es arrivé sur la laguna (dCi)

6 -> 4 cylindres
Ton copain aime les versions X
C'est quoi le pack performance ?



J'ai regardé les niveaux, rien n'est au mini, et pourtant ça a pissé violemment par terre
Il semble tout de même que le niveau de LDR soit bas, mais bizzare que si c'est une durite percée, ça ne pisse pas en continu
Pompe à eau

Après avoir hissé la voiture pour passer dessous....le problème était sur le haut du moteur

Pièce N°9 du schéma ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VD91&mo..mp;hl=45&lang=fr ) cassée

C'est le thermostat de circuit EGR.....toujours en lien avec cette maudite vanne

Kit BMW qui monte la puissance à 204ch
http://www.bmw.fr/fr/fr/owners/accessories/performance/ph..ower_kit_diesel.html

La simple vis à 6$ ?


En fait c'est une reprog?? Mais légale puisque proposée par le contructeur

un 2.0l bmw qui fait 204ch c'est pas à la base un 2.3d qui est un bi-turbo?

putain... 200 bourrin avec un pauvre 2l gazout...

Si Renault est capable de tirer 180ch d'un 2.0DCI, ça ne doit pas être difficile à BMW de tirer 200ch de son 2l mazout.

oui je suis d'accord, mais je trouve ça quand meme énorme!!

quand tu vois qu'avec un 3l j'ai à peine plus de 200ch!

Il y a quelques années (30 ans ) fallait un 3 litres en gazout pour en tirer 100 bourrins boiteux

Mais je me demande quand meme si ca tiendra 200 000 kms un machin pareil

C'est un peu là ou je voulais en venir!!

Idem Pédro, c'est l'ancienne puissance du 123d qui était bi-turbal (http://www.turbo.fr/bmw/bmw-serie-1/essai-auto/148930-essai-bmw-serie-1/) mais c'est le "hasard"
Le 184 actuel est en turbo simple, donc c'est pas la même config
Le 120d / 184ch a un TGV
Le 125d / 218ch a un turbo à double étage, idem 123d
http://www.bmw.fr/fr/fr/general/documentation/catalogues/..portes_Mars_2013.pdf (page 17)




Erreur, c'est la pièce 8 qui est cassée

100ch/l sur un moteur turbo semble etre dans la "norme" maintenant pour els moteurs performants.

Ok, mais en essence ça m'interpelle déjà alors en diesel c'est pire!!!

@chichi, ouch...

en essence, tu arrive presque a 150ch/l sur les moteurs performants

Cf meg RS! Avec 270 je crois sur certaine version

360ch pour la classe A en 2l

BAh putain!!

Faut bie nse faire du beurre sur l'entretien....l'obsolescence programmée mon bon monsieur

A45 amg 175ch/litres
MP4-12C 162ch/litres
megane RS 132ch/litres
ford 1.0 eco boost ou Clio RS 125ch/litres voir même plus...
et a titre de comparaison
Ferrari F12 119ch/litres
Aventador 109ch/litres (petit joueurs )
les joies de la sur alimentation

Je rattrape tout doucement l'Aventador : je suis passé de 50ch/l avec la Clio 1.2 à 85ch/l avec la Laguna en passant par 69ch/l avec la Mégane.

Une Mégane équipée du 1.2 TCE 130ch est à 109ch/l

Une voiture de course

je commence fort avec la puissance hallucinante de 53ch/litre... et de 16kg/ch

Apres plus que l'obsolescence programmée le "problème" qui va se poser dans l'années a venir sa va être l'entretien sa qualité et son suivis, et le respect de organes qui va jouer. un 1.0 ecoboost bien choyé durera peut etre aussi longtemps que un 1.6 110ch mais un qui aura été maltraité, pas entretenu je lui donne pas beaucoup plus que 150 000 km

Cherchez des clio 1.5 dci avec plus de 250 000km et le moteur tout d'origine...

Les voitures sont devenues plus fragiles car plus complexes pour répondre aux attentes des utilisateurs moins de CO2, de consommation, de cout d'entretien, moins de vibrations, de bruit, de poids....

Il y aurait déjà de VRAI tests en roulage et non des validations sur informatique quasi systématique on irait plus loin avec nos montures

Avec la taxe Co2 et les fap il y a seulement la conso normalisée qui baisse mais en vrai pas vraiment surtout avec les boites a rallonge favorisant les sous régimes et les vibrations/résonances mécanique néfaste a beaucoup d'organes

Le cout d’entretien

Je suis passé chez BMW
Thermostat : 43,65€
Liquide se refroidissement : 10,50€ les 1.5L

Vais aller voir ailleurs !!!!!

Pour le thermostat tu vas avoir du mal pour trouver la pièce neuve ailleurs.

Trouvable très facilement ailleurs :
En Gates TH44870 :
http://www.yakarouler.com/reference/TH44870,145,
http://www.autopieces.pro/Thermostat~GATES~TH44870~BMW~22..~158~GATTH44870.html
http://www.mister-auto.com/thermostat-calorstat/gates-th4..316_a033TH44870.html
http://www.autopiecestore.com/article-TH44870-33-Thermost..u+GATES+TH44870.html
http://www.123pieceauto.com/thermostat--p-7596647.html

En "pseudo Behr"
http://www.pluspiecesauto.com/finder.php?Find=11717787870

Mais achetée ici : http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-gates-th44870-4073244-316-p c'était le meilleur prix (avec filtre à air BOSH) + livraison

Le liquide de refroidissement sera celui ci : www.norauto.fr/Acheter-Liquide-de-refroidissement-..95-NorautoSI-/3.html

Merci de participer indirectement au paiement de mon salaire

Enfin cela ne change pas mon opinion sur ces sites

Pas cher le thermostat! Sur l'alfa j'ai payer 60€!! Et je n'ai pas eu la sonde de température avec!!

Tu me reverse 50% de ma participation à ton salaire, ou tu passes à la maison pour installer le bouzin sur l'épave ?



Suis pas sûr qu'il y ait ces 2 fonctions pas de prise électrique dessus, donc ça ne fait pas sonde de T°

moi non plus pas de prise électrique! juste un trou dans lequel tu viens visser ta sonde!

Donc la sonde n'est pas comprise dans le prix

Dans tous les cas, la sonde, je m'en fous un peu, il n'y a même pas d'aiguille de T° d'eau au tableau de bord

Faut rentrer dans la config cachée de l'odb en cliquant 26 ou 27 (en lien avec le N° de série de la voiture) fois sur le bouton du commodo

Sonde expédiée....en attente de réception, montage prévu ce week end....juste avant LA grande décision : La Chichi1ermobile va être en vente sous peu.

Je n'avais plus de voiture personnelle depuis quelques années (vente de la Laguna II qui ne me servait que rarement), j'attendais de racheter la voiture de mon beau-père (comme chaque fois qu'il en change !!!). Ayant changé de travail, je devais rendre ma voiture de fonction, j'ai donc dû acheter en urgence une voiture, ce fut la 330xd

La remplaçante sera.....une bétaillère

C'est "un achat raison", que je ne vais pas payer cher et qui correspond mieux à mes besoins (moteur essence) et qui permettra, via le delta récupéré entre la vente de la 330 et l'achat du pic', de récupérer du capital pour un futur achat immobilier

Quand j'aurais la "maison de ma vie", je pourrais repenser aux caisses, et me dégoter une série 3 touring à gros moteur essence

Pour les prochaines années, je vais rentrer dans le monde de la beaufitude, finis les quasi certitudes de ne pas se faire doubler en sorties de péages, de cruiser à 2500 tr/mn à 150 km/h, d'attaquer dans les virages, de régler le siège sport aux petits oignons, de se sentir dans une voiture sportive le cul au ras du sol,....

A moi les joies du ronron du 1.6 moulinant à 3/4xxx tr/mn (xxx, car pas de compte tours) à 130 km/h à fond de 5eme, les relances anémiques, la position de camion (ça ne me changera pas de la semaine !), ...

L'heureuse élue ??? une Xsara Picasso essence 1.6 16v de 110ch en finition exclusive

Ca ne fait pas bander mais rationnellement :

- vendre la Xsara ne serait pas vraiment rentable : payée 2000€ en 2006, elle se vendrait idem aujourd'hui. En outre, ça me ferait 2 "grosses voitures" : Pic + 330

- ne pas acheter le pic' : pourquoi garder la 330 ? elle ne me sert pas pour aller au taf (la raison première de son achat, mais j'ai pu récupérer une voiture de fonction)

Donc la vente de la 330 est LE choix à faire même si la contrepartie est d'avoir un parc 100% Citroen je vais postuler comme modo sur PC ....j'ai peur de devoir changer de pseudo

J'attends que beau-papa ait fait son choix, je fais du lobbying pour la prochaine-prochaine hier, je lui ai montré une F11, j'ai eu un "niet" direct, sans savoir que le prix était 20/30000 plus haut que son budget de 20 000 € : "trop longue et position de conduite trop basse"

Bref, la 330 sera bientôt en vente (je ne sais pas quel smiley mettre : ou .... )

Chichi1er...

Le début de la fin du cycle BMW sur PR ?

Bon courage pour la vente

Et si tu l'échangeai contre une berline essence et fiable?

Je pense qu'au delà de tout ça la raison prime, et la fiabilité de la 330 n'aide pas a vouloir la garder!

Ça veux dire que la prochaine fois que je viendrai je serai obligé de t'attendre en haut des cotes?

Ce n'est qu'une voiture, certe bonne voiture mais tu as raison d'etre raisonnable

Une voiture comme ca c'est comme une tv de 80" c'est pas indispensable

Citroën1er ???

citron1er

Shit, un BMWiste de moins, les Renaultistes vont reprendre la majorité

Parfois il faut se faire une raison pour des choix rationnels