Top 10 des voitures les plus immatriculées en France en 2025

1. Renault Clio 5 (100 101 unités, 6,1%)

Bien que remplacée sur la fin de l’année, la Clio 5 termine l’année très largement en tête du classement avec plus de 100 000 unités. Un excellent score pour la citadine, le meilleur depuis sa commercialisation il y a plus de 6 ans. Elle s’octroie ainsi une part de marché confortable de 6,1%.

2. Peugeot 208 (73 092, 4,5%)

La plus grande rivale de la Clio, la Peugeot 208 n’a pas fait le poids l’année dernière puisque près de 30 000 unités séparent la 208 de la Clio. Et encore, la Peugeot a pu compter sur les versions électriques, notamment en cette fin d’année avec le leasing social. La 208 est cependant en très forte baisse sur un an, puisqu’en 2024 elle avait atteint 88 918 immatriculations.

3. Dacia Sandero (64 399, 3,9%)

Tout comme la 208, la Sandero termine moins bien l’année que 2024. En effet, l'année dernière, la Sandero affichait 75 978 unités et une part de marché de 4,4%. Elle conserve malgré tout très facilement la troisième marche du podium.

4. Peugeot 2008 (54 634, 3,3%)

Le 2008 termine sans surprise, en tête de son segment B-SUV avec 54 634 unités. Malgré une concurrence toujours plus forte, il a réussi à augmenter les volumes et sa part de marché car celle-ci s’élevait à 2,8% l’année dernière. Mieux pour lui, le Captur a fortement baissé dans le classement, le laissant ainsi sans véritable concurrence.

5. Citroën C3 IV (41 127, 2,5%)

Avec 41 127 unités, la C3 est la seule Citroën de ce classement. Il fut encore un temps pas si lointain, la C3 se classait directement derrière le trio de tête, mais cette époque semble révolue.  À noter cependant que les 16 223 unités de la ë-C3 sont comptabilisées à part.

6. Peugeot 3008 III (38 603, 2,4%)

Cette année encore, le 3008 termine loin devant ses concurrents, à commencer par l’Austral malgré son récent restylage et ce, pour des raisons assez simples: le SUV de Peugeot offre un choix de motorisations plus vastes, permettant de proposer des prix plus accessibles. Il réalise ainsi plus du double des ventes de l’Austral (18 944).

7. Renault 5 (37 997, 2,3%)

C’est LE gros succès de l’année. Élue voiture de l’année 2025, la R5 a largement dominé le classement des voitures électriques. La R5 a également été fortement privilégiée par le leasing social en cette fin d’année, ce qui explique cette remontée impressionnante au classement alors qu'elle se maintenait aux portes du top 10 jusqu'en septembre.

8. Renault Captur (36 912 unités, 2,3%)

Le Captur, qui sera renouvelé l'année prochaine, ne semble plus faire le poids face au 2008. Mais en réalité, cette chute impressionnante (il avait fait près de 46 000 unités en 2024), est surtout expliquée par la montée en puissance du Symbioz, ce dernier cannibalisant des ventes au Captur et à l’Austral. Avec 30 286 unités, le Symbioz termine d’ailleurs aux portes du top 10, et permet à Renault de dominer malgré tout le segment B-SUV. Lorsque l'on met ces chiffres en perspectives, les résultats du Captur ne sont donc pas si mauvais. Peugeot va d'ailleurs adopter la même stratégie en préparant un concurrent au Symbioz.

9. Dacia Duster (36 687, 2,2%)

Petite déception pour le Duster (un modèle qui va arriver en Inde cette année) qui se retrouve à la 9ème place, alors qu’il était plutôt habitué à la 7ème place. On remarque d’ailleurs que l’année dernière, les ventes cumulées du Duster 2 et 3 permettaient de prendre 2,5% de parts de marché. Le nouveau Duster est donc en légère baisse, qui trouve son explication par l’arrivée cette année du Bigster qui a déjà réalisé 16 283 unités.

10. Toyota Yaris (33 437, 2%)

La Yaris est la seule voiture étrangère (bien que produite en France) de ce classement. Avec 33 437 unités, elle reste stable comparée à l’année dernière avec une part de marché qui plafonne à 2%.