Le BYD Atto 2 hybride vient défier les Captur et Symbioz
Le BYD Atto 2 jusqu'ici 100% électrique comme la Renault 4 s’enrichit d’une version hybride rechargeable (DM-i), venue concurrencer des modèles comme le Toyota C-HR PHEV, mais aussi les Renault Captur E-Tech hybride rechargeable et Renault Symbioz E-Tech. Avec des tarifs démarrant à 26 990 €, ce SUV chinois casse les prix et mise sur une autonomie électrique allant jusqu’à 90 km et une technologie hybride innovante.
Une offre hybride rechargeable inédite
Le BYD Atto 2 DM-i se distingue par son système hybride rechargeable, combinant un moteur essence 1.5 de 98 ch et un moteur électrique de 197 ch.
Une architecture inédite à mi-chemin entre électrique, hybride rechargeable et prolongateur d'autonomie
Contrairement à la plupart des hybrides (rechargeables ou non) du marché, comme le Renault Captur E-Tech (160 ch), qui privilégient une hybridation classique, le BYD propose une architecture où le moteur essence sert de générateur au moteur électrique (dit fonctionnement en série un peu comme la technologie e-power de l'allié de Renault) ou de générateur pour recharger la batterie. Mais en cas de besoin, le moteur essence vient en complément du moteur électrique (fonctionnement en parallèle) pour offrir plus de puissance. La BYD Atto 2 est donc en quelque sorte, une électrique boostée par un moteur thermique.
Deux versions hybrides disponibles pour le BYD Atto 2 :
- Active (26 990 €) : batterie LFP de 7,8 kWh, 40 km d’autonomie électrique, puissance combinée de 166 ch, chargeur AC de 3,3 kW.
- Boost (29 990 €) : batterie de 18 kWh, 90 km d’autonomie électrique, puissance combinée de 212 ch, chargeur AC de 6,6 kW et fonction V2L (Vehicle-to-Load).
Des équipements complets et une finition spécifique
Le BYD Atto 2 DM-i se différencie visuellement de sa version électrique par une prise d’air avant redessinée et une console centrale revisitée. À l’intérieur, il adopte un écran tactile de 12,8 pouces (contre 10,1 pouces en entrée de gamme pour la version électrique) et des sièges à appuie-tête réglables.
Principaux équipements :
- Active : pompe à chaleur, climatisation, écran tactile de 10,1” (12,8” pour le DM-i), régulateur de vitesse adaptatif, caméra de recul, jantes 17”.
- Boost : écran 12,8”, chargeur smartphone à induction, sièges chauffants, caméras 360°, chargeur AC 6,6 kW.
- Comfort (électrique uniquement) : sièges électriques, vitres arrière surteintées, chargeur DC 155 kW.
Tableau comparatif des tarifs (novembre 2025)
| Modèle / Version | Prix (€) | Autonomie électrique (WLTP) | Puissance |
|---|---|---|---|
| BYD Atto 2 DM-i Active | 26 990 | 40 km | 166 ch |
| BYD Atto 2 DM-i Boost | 29 990 | 90 km | 212 ch |
| Renault Captur evolution E-Tech 160 | 30 200 | quelques km | 160 ch |
| Renault Captur techno E-Tech 160 | 32 500 | quelques km | 160 ch |
| Renault Symbioz evolution E-Tech 160 | 34 400 | quelques km | 160 ch |
| Renault Symbioz iconic E-Tech 160 | 39 400 | quelques km | 160 ch |
Une solide concurrente pour les Captur et Symbioz
Avec son prix d’entrée à 26 990 € et une autonomie électrique compétitive, le BYD Atto 2 DM-i se positionne comme une alternative très sérieuse face aux Renault Captur et Symbioz, tout en offrant une technologie hybride rechargeable innovante.
Moins cher que les Peugeot 2008, Captur et Symbioz, l'Atto 2 a de sérieux arguments à faire valoir auprès des clients.
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