La Renault 4 passe en mode société
Lors de l’annonce d’une nouvelle R4, il y a quelques années, Renault avait prévu de proposer une vraie version fourgonnette, à l’instar des F4 et F6 de La Poste ou de l’EDF que l’on a (quasiment) tous croisés sur les routes françaises par le passé.
Pourtant, du temps est passé, et entre temps, cette fourgonnette au look arrondi, a depuis été purement et simplement annulée. Il faut dire aussi qu’elle aurait été doublon avec le Kangoo qui existe déjà en version électrique, bien que le succès soit assez timide pour les utilitaires électriques, quelle que soit la marque d’ailleurs.
Renault a préféré jouer la sécurité. À la place, le constructeur a préféré transformer à moindres frais la R4 existante, en supprimant la banquette arrière, et en apportant quelques modifications relativement mineures. Et cette version n'a pas trainé puisque la R4 n'est commercialisée que depuis quelques mois seulement avec, pour le moment, aucune entrée dans le top 10 des véhicules électriques.
Une version Van et une version réversible
A défaut de proposer le retour de l'originale Rodeo ou JP4, deux versions sont proposées par Renault. La première, dite Société Réversible, est homologuée M1, et peut donc être “convertie” très facilement en VP (véhicule personnel). En revanche, pour la seconde, la Société Van, homologuée N1, elle restera figée tel quel, avec seulement deux places assises homologuées avec, évidemment, une fiscalité différente.
Après avoir retiré la banquette arrière comme sur le concept Vision 4Rescue, Renault a modifié le compartiment de stockage en apportant un bac thermoformé et en ajoutant des crochets d’arrimage, autorisant une longueur de chargement de 1,20 mètre pour un volume de 940 dm3 VDA, pour un poids utile de 345 kg.
On est bien sûr bien loin des valeurs d’un Kangoo qui peut accueillir des objets de 1,81 mètre de long (dans sa version “courte” L1), et même plus en rabattant le dossier du siège avant et une charge utile de plus de 600 kg.
Un seul moteur pour la R4 société
La seule motorisation disponible est celle qui est la plus puissante de 110 kW (150 ch.). Ce bloc est associé à la batterie de 52 kWh qui offre une autonomie de 409 km selon le cycle WLTP. La recharge, compatible V2L/V2G peut se faire en alternatif (AC) de 11 kW, ou en continu (DC) en 100 kW. Sur le papier, cette R4 peut ainsi se recharger de 15 à 80% en 30 minutes.
Question tarifs, la R4 Société Reversible et Société Van ouvrent droit à la prime CCE complémentaire. L’aide peut aller jusqu’à 4 770 € pour la version réversible et même 5 060 € pour la version Société Van.
Prix et options de la R4 société
Cette R4 est proposée en deux finitions (Evolution, Techno) pour la version Réversible, et une seule finition (Advance) en Van. Les tarifs varient entre 29 300 € HT et 30 900 € HT.