Une R5 non officielle aux couleurs de la Clio Williams
Le rétro est revenu très à la mode dans l'automobile. Luca de Meo l'avait bien compris avec les retours de la R5 et de la Renault 4 E-Tech. Même les utilitaires sont touchés avec l’Estafette et la Goélette présentées il y a peu par Renault. Cela n'empêche pas certains d’aller encore plus loin comme le designer Marco Maltese qui avait imaginé une R4 JP4.
Ainsi, le distributeur Zeeuw & Zeeuw, va proposer une série limitée de la R5 électrique personnalisée par Re-Volve, une société spécialisée dans la personnalisation de véhicules, baptisée Monte Carlo Edition, en référence au célèbre rallye dans lequel la R5 Turbo pilotée par Jean Ragnotti, s’était distinguée.
De faux airs de Clio Williams pour la R5 E-Tech
Avec un tel patronyme, on se demande pourquoi le distributeur n’a pas préféré reprendre les couleurs officielles de la R5 de l’époque, et a préféré celles de la Clio Williams.
Si l’idée de reprendre les traits de la Clio Williams sur cette R5 électrique est donc discutable, en revanche, le traitement qui a été apporté à cette R5 “non officielle” est plutôt intéressant bien qu’il laisse sur notre faim.
Cette R5 Monte Carlo Edition se pare ainsi du bleu foncé de la Williams, et surtout de jantes, qui, bien qu’elles soient fort différentes de la Williams de l’époque, se parent d’une teinte jaune relativement proche qui ne laisse aucun doute quant à son inspiratrice. Le distributeur a cependant ajouté un liseré jaune qui parcourt la voiture dans sa longueur, ainsi que dans sa largeur au niveau de la calandre. La voiture est également badgée “Monte Carlo” tandis que l’on retrouve quelques autres petits spécificités comme un autre badge R5 au bas des portières à l’avant.
Comme souvent, c’est à l’intérieur ou le bât blesse. Car hormis un “5” sur les sièges et une plaque d’identification “5 Monte Carlo” placée sur la console centrale entre les deux sièges, tout le reste est strictement identique.
Le plumage de la Clio Williams sans le ramage
Sous le capot, aucune modification n’a été apportée pour pousser un peu les performances. Pire, il ne s’agit pas du moteur le plus puissant de 150 ch. allié à la batterie de 52 kWh, mais la version de 120 ch. et 40 kWh qui autorise une autonomie limitée (autour de 300 km). On est donc très loin de l'incroyable R5 Turbo 3E officielle.
Basée sur la finition techno intermédiaire, cette R5 Monte Carlo Edition est affichée à un tarif de 37 995 €, soit un supplément de 8 000 € comparé à la même version en finition techno qui est affichée à 29 990 € au catalogue, et plus de 13 000 € d'écart avec la moins chère des R5. Une personnalisation qui s’avère donc très couteuse et qui risque d’en rebuter plus d’un.
La plaque signalétique ne comporte pas de numérotation
Heureusement, le distributeur est resté très prudent, avec seulement 25 exemplaires prévus, ce qui en fait au final, une série vraiment très limitée et dédiée à une clientèle très spécifique.