Nouvelle Twingo (2026)

Abandonnée depuis l’année dernière suite aux normes européennes, la Twingo va renaître de ses cendres tel un phénix. Un retour probablement très attendu des clients qui depuis quelques mois ont vu le choix de voitures se réduire drastiquement sur le segment A, celui des petites voitures citadines auquel appartient cette Twingo.

Cette future Twingo est d’autant plus attendue que Renault a déjà annoncé un tarif débutant à moins de 20 000 €, ce qui la place au niveau d’une Dacia Spring en termes de prix. 

Un style néo-rétro pour la nouvelle Twingo

Pour sa nouvelle Twingo, à l’instar des R4 et R5, Renault a choisi de faire appel au passé, avec espérons le, le même succès commercial. La nouvelle Twingo reprend donc parfaitement l’esprit grenouille de la première génération, avec une “bouille” rondouillarde symbolisée par ces projecteurs en forme de demi-lune, qui, modernité oblige, sont à LED. Même la calandre est très proche de sa devancière, avec cette petite ouverture horizontale sous le capot. Renault est même allé jusqu’à ajouter les trois prises d’airs sur le haut du capot, côté gauche, mais qui ont ici un tout autre objectif (voir plus bas).

L’arrière n’est pas en reste, même si le constructeur s’est autorisé un peu plus de liberté. Les feux sont toujours en demi-lune, mais le dessin intérieur est fort différent avec ces trois petits carrés.

Moteur, batterie et autonomie de cette nouvelle Twingo 2026

Techniquement, la Twingo reprend la plate-forme Ampr Small des R4 et R5 mais dans une version simplifiée. Le train avant est ainsi identique, mais le train arrière multi-bras trop coûteux a été remplacé par un essieu souple issu du Captur.

Sous le capot, Renault ne propose qu’un seul moteur électrique de 60 kW (82 ch) jugé suffisant pour cette citadine de 1 200 kg. Il est alimenté par une batterie LFP (Lithium, Fer, Phosphate) d’une capacité de 27,5 kWh. Grâce à l’optimisation de son moteur, son poids limité et de son SCx (pénétration dans l’air), cette Twingo affiche une autonomie allant jusqu’à 263 km.

Concernant les performances, le 0 à 50 km/h est réalisé en 3,85 secondes. En revanche, pour le 0 à 100 km/h, les chiffres sont moins flatteurs, bien que suffisants avec 12,1 secondes.

Puissance et temps de recharge de la Twingo 2026

Pour la recharger, là aussi, Renault a dû faire des compromis. Le constructeur est ainsi parti sur un chargeur en 6,6 kW AC, jugeant que ce modèle serait principalement rechargé à domicile. En option, elle peut aussi recevoir un chargeur AC en 11 kW et DC de 50 kW. La Twingo peut ainsi se recharger de 10 à 100% en 2h35 en AC et passe de 10 à 80% en 30 minutes en DC.

En choisissant l’option 11 kW AC / 50 kW DC, la Twingo s’équipe aussi d’un chargeur compatible V2L et V2G.

Un intérieur totalement inédit pour cette Twingo 4

Contrairement à sa robe extérieure, Renault n’est pas allé jusqu’à proposer un habitacle en mode “revival”. C’est même tout l’inverse, puisque quasiment aucune filiation ne peut être faite avec la Twingo des années 90.

Le constructeur a fait le choix d’un tableau de bord très horizontal, avec bien sûr, une instrumentation numérique face au conducteur (et non sur la partie centrale comme la Twingo 1) d’une taille de 7 pouces sur toutes les versions et un écran tactile de 10 pouces en son centre qui abrite l’OpenR Link qui fonctionne sous le système de Google.

Comme sur la R4, la Twingo dispose de la fonction One Pedal, permettant de conduire avec une seule pédale, la voiture étant capable de se stopper juste en relâchant l’accélérateur.

À l’arrière, cette Twingo a conservé l’esprit pratique de son aînée, avec notamment non pas une banquette, mais deux sièges coulissants sur 17 cm. Ces sièges peuvent d’ailleurs être manipulés depuis le coffre ou depuis les places arrière. Le dossier des sièges peut également être incliné ou relevé pour assurer un meilleur confort aux deux passagers arrière, car oui, cette Twingo est une 4 places.

En tirant sur la poignée, chaque siège peut se rabattre, permettant ainsi de disposer d’un coffre de plus de 1 000 litres. Comme sur la Twingo 3 qui l’a précédé, il est aussi possible de rabattre le dossier du siège passager avant pour charger des objets longs de 2 mètres.

Outre le coffre, l’habitacle dispose de divers rangements, comme la console centrale (3,6 litres), les bacs de portière (2x 1.8 litre) ou un rebord sur la planche de bord. Enfin, la Twingo dispose aussi, comme chez Dacia, de points de fixation “You Clip” permettant d’accrocher divers objets (lampe, sac, etc.).

Une mauvaise nouvelle pour les clients concernant la maintenance ?

Dans son communiqué, Renault indique concernant l’entretien que “Tout se fait dans le réseau, suivant le cycle d’entretien recommandé, par exemple 3 ans pour le liquide de frein et 6 ans pour le liquide de refroidissement. Seule la mise à niveau du liquide lave-glace peut être effectuée par l’utilisateur”  Deux phrases qui semblent indiquer qu’il n’est pas aisé d’accéder au moteur. Un choix très discutable qui pourra faire fuir quelques clients adeptes de l’entretien “maison”. Espérons que Renault ne devienne par l’Apple de l’automobile.

Finitions, Équipements et options

Renault propose seulement deux finitions, Evolution et Techno.

En Evolution, Renault propose notamment :

• Enjoliveurs 16 pouces, 
• écran conducteur 7’’, 
• écran central de 10’’ avec réplication smartphone et système multimédia connecté,
• régulateur de vitesse,
• freinage automatique d’urgence,
• assistant maintien dans la voie, 
• système de surveillance avancée du conducteur, 
• frein de parking automatique, 
• sièges arrière coulissants individuellement, 
• siège conducteur réglable en hauteur, 
• climatisation manuelle, 
• aide au parking arrière, 
• câble de recharge mode 3.

En finition Techno, Renault ajoute:

• Enjoliveurs 16 pouces bi-ton, 
• système multimédia OpenR Link avec Google intégré (Google Maps, Google Assistant et Google Play), 
• avatar Reno, 
• régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, 
• climatisation automatique, 
• conduite « One Pedal », 
• vitres arrière latérales surteintées, 
• rétroviseurs extérieurs rabattables automatiquement, 
• dossier de siège passager avant rabattable, 
• carte mains-libres, 
• caméra de recul numérique, 
• commutation automatique des feux de route et de croisement, 
• essuie-glaces automatiques, 
• 6 haut-parleurs.

Seule option, outre les couleurs (rouge, jaune, vert, et noir), le chargeur AC/DC bidirectionnel.

Ouverture des commandes et prix de la nouvelle Twingo 2026

Conçue en Chine dans le centre technique de Renault, la Twingo est assemblée en Europe, en Slovénie, qui produisait déjà les Twingo 2 et 3, tandis que la batterie vient d’Europe. Cela lui permettra d’être éligible aux aides comme la prime coup de pouce (CEE), le bonus batterie, ou encore, un potentiel futur leasing électrique si le dispositif est reconduit l’année prochaine.

Les commandes qui sont ouvertes depuis quelques jours aux clients disposant du Twingo R-Pass, sont d’ores et déjà possibles dans le réseau Renault. Les premières livraisons auront lieu en début d’année prochaine.

Les prix ne sont pas encore officiels, mais Renault a confirmé un prix de départ inférieur à 20 000 €, soit le prix d'une voiture d'occasion.

Caractéristiques Renault Twingo 2026

Date de présentation : 06 novembre 2026

Dimensions
Longueur : 3 789 mm
Largeur : 1 720 mm
Hauteur : 1 491 mm
Empattement : 2 493 mm
Volume de coffre : jusqu'à 305 dm3 VDA (360 litres) et plus de 1 000 luitres (sièges rabattus)
Rayon aux genoux : 160 mm
Poids : 1 200 kg 

Moteur
Type : synchrone
Puissance : 60 kW (82 ch)
Couple : 175 Nm

Performances
Vitesse maxi : 130 km/h
0-50 km/h : 3.85 secondes
0-100 km/h : 12,1 secondes

Batterie / autonomie / recharge
Type : LFP, cellules Cell-to-pack
Capacité : 27,5 kWh utiles
Autonomie : 263 km
Recharge : 6,6 kW (AC) en série, 11 kW AC et 50 kW en option

Lieu de production : Slovénie
Tarif : à partir de 20 000 €