[Twingo III] La twingo 3 edition one tce 90 de madame

Le filtre d'habitacle se change toutes les 2 revisions. Sauf quand on décide de le changer plus souvent.

Me semble que c'est tous les ans

Sur mes 3 voitures, c'est comme le filtre à air.
Tous les 2 ans.
Je le change tous les ans pour le confort.

Sur la Twingo, vu le cout du filtre (15€) et la facilité d'accès, je pense que je vais le changer tous les ans.
Sur la Mégane, j'ai l'impression qu'il faut désosser la moitié de la voiture, donc je vais laisser le garage le faire lors des révisions.

Quelqu'un sait comment enlever proprement des stickers sur une voiture ?
Il semblerait que la méthode la plus courante consiste à utiliser un décapeur thermique.
https://youtu.be/XZnCtjjb0lY?si=oKtS9mcTWEIqPP8H


Un des charmes de la Twingo Edition One, ce sont les stickers latéraux noirs à bande rouge. Ca lui donne un petit côté sportif.
Sauf qu'au bout de presque 10 ans à cramer au soleil, ils sont en train de déteindre rapidement. C'est très moche.

J'en ai trouvé en seconde monte pour un peu plus de 100€.
https://ma-belle-voiture.com/fr/stickers-renault-twingo/20..wingo-3-lateral.html


Le truc, c'est que si je me lance dans l'opération, il ne faut pas que je foire mon coup et que la voiture ressorte nickel de chez nickel, sinon je vais me faire dépecer vivant par madame

La meilleure technique consiste à frotter les 2 côtés sur un rail de sécurité... et faire intervenir l'assurance :p.... (humour !!!)

J'aurais été avec un solvant pour colle de sticker... mais avant de le faire en vrai, j'y serai allé dans un intérieur de porte pour m'assurer que le vernis ne trinque pas.

Ensuite un coup de polish pour resurfacer proprement (après avoir lavé la carrosserie)

Et puis là tu peux y aller pour recoller façon picasso (comme ça tu pourras engueuler ta femme en lui disant qu'elle ne comprend rien à l'art moderne :p)

SInon tu peux essayer à l'acétone

Hello

Sèche-cheveux si tu n'as pas de décapeur. Chauffer sans insister sur une zone.
Fil de pèche passé sous le début du sticker et tu tires doucement, idéalement en chauffant en avançant.
Dégoudronnant pour enlever les restes de colle
La couleur sera surement plus vive sous les stickers, ce qui te fera un guide pour la pose des nouveaux

Chichi1er...

J'ai fait monter 4 nouveaux pneus sur la Twingo chez Nortoto. Le centre m'appelle : "Notre technicien a pense que votre voiture à besoin d'un parallélisme, il a détecté une usure anormale sur vos pneus. Il y en a pour 69€".

Euh alors comment direuuuuuh : les pneus sont d'origine et ont 10 ans/20000km. Je les change parce qu'ils sont vieux. Ils étaient encore loin du témoin d'usure. Si les nouveaux tiennent aussi longtemps que les précédents, je m'en tamponne les zboubs d'une usure anormale. D'ici à ce que les pneus se reprennent ne serait-ce que 10000km dans la vue (dans un peu plus de 6 ans au rythme actuel, qui a peu de chances d'évoluer), on aura déjà dégagé la voiture pour prendre quelque chose de plus récent.

Pour éviter ce genre de dépense... inutile.
Je ne fournis plus ma voiture.. mais uniquement mes jantes.

Échaudé une fois... il y a 16 ans où le gogol qui a géré ma voiture m'a vidé le circuit de clim en prétextant qu'il était vide... et m'a facturé 129€ de remise en service.
Avec mon salaire de ministre de l'époque... la douille m'a posé quelques gros soucis de trésorerie pendant plusieurs semaines.

Depuis.. fini les conneries et les factures à surprises...
Sachant que j ai maintenant l'expertise pour plein de trucs sur la voiture, je suis désormais très précis dans mes demandes.

Petit bricolage du week-end :

Je note quand même que le message un peu plus haut où je commençais à m'intéresser à ces stickers date d'il y a pile poil un an. Et ce n'est même pas fait exprès.
Comme quoi, tout vient à point à qui sait attendre (longtemps).

Faut attendre d'être vraiment motivé pour bien travailler

mouais .. t'as changé de voiture 2 fois quoi !




Finalement, ça lui fait un coup de neuf sympa ces nouveaux stickers

C'est clair que les stickers lui changent sacrément le look ! Ca lui refait bien la cerise en tout cas

Les anciens s'étaient décolorés?

Oui, le bandeau rouge a commencé à se décolorer il y a 2-3 ans. Même le noir devenait terne.
La voiture est garée la plupart du temps dehors, au soleil/froid/pluie/pollution donc. Ca n'aide pas.

On n'avait pas encore eu de coup de la panne avec cette Twingo. C'est fait depuis hier : voyant clé à molette + voyant antipollution allumés en continu.

Je l'ai déposée chez Renault ce matin. Ils pensent que c'est une sonde qui a laché. La voiture roule normalement, pas de bruit suspect ni de perte de puissance.

Bien sur, ça tombe en panne au moment où on en a besoin. Madame doit aller à un RDV médical demain à 20km de la maison, dans un quartier où c'est une purge de trouver une place de stationnement. Autant dire qu'elle n'est pas du tout motivée pour prendre la Megane.

Et la petite douloureuse qui pique : sonde O² amont à remplacer ... 450 à 470€

Elle est bien mignonne la Twingo, mais l'entretien et les réparations coutent une blinde par rapport à une voiture normale. Vivement que la Twingo 4 électrique soit dispo en occasion (d'ici 2-3 ans) qu'on puisse arrêter de jeter de l'argent par les fenêtres pour une citadine thermique.
A la limite, je pourrais la dégager de suite et prendre une Twingo 3 électrique à la place, mais il semblerait qu'elle soit encore plus tape-cul que la Twingo 3 thermique. J'ai repéré des occasions intéressantes à 10-11k€ (occasions récentes mais déjà plus kilométrées que notre Twingo de 10 ans d'âge )

A ce prix là, c'est la main d'oeuvre qui doit chiffrer non ? vu l'endroit où se trouve le moteur.

Oui, je suppose qu'il faut démonter la moitié de la voiture pour accéder au capteur.

Ta remarque pour changer ta citadine par une voiture à pile m'a fait tiquer ce matin.
Tu as regardé du coté Zoé d'occasion... c'est peut-être une alternative à la twingo.
Ce projet est-il compatible avec ton abonnement Tempo ? Impossible de recharger les jours rouges sous peine d'y laisser un rein.. mais si la voiture sort peu et essentiellement le WE.; les Dimanche ne sont jamais rouges.

Idem J2C j'allais te suggérer la zoe.
En terme de design c'est pas la plus bandante mais elle est plutot agrable a conduire et pas si grande par rapport à une twingo

J'avais déjà pensé à la Zoé, mais 4m08 de long vs 3m61 pour la Twingo 3 / 3m79 pour la Twingo 4. Madame ne voudra jamais une voiture aussi grosse pour ses trajets quotidiens.
Et je ne parle même pas du look.

Même si on trouve des occasions sympa.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69116137185.html


Accessoirement, pour avoir déjà conduit les Zoé R110 du boulot, c'est à peu près aussi passionnant à conduire qu'un fer à repasser. On sent bien le poids des batteries

Les jours rouges, les heures creuses sont à 0.1460€ soit 11% de moins que le tarif de base. En 8h d'HC, t'as largement de quoi récupérer de l'autonomie.

Pour des trajets de ville.. la passion... on repassera (tiens ? Un rapport avec ton allusion au fer à repasser).

Perso, je ne prends aucun plaisir à me taper des bouchons en région parisienne.

Bref, j'étais convaincu que la twingo et la Zoé avaient une taille comparable...
Sinon tu tape dans la twizy... mais toi,pour rentrer dedans faudra beaucoup de persuasion mécanique... et mettre de côté sa dignité.

La VW Up electrique doit être pas loin niveau taille de la twingo. J'avais apprécié son gabarit... pas le moteur 3 cylindre couplé à une boite uuuuultra longue et un econometre qui me disait de passer ma vitesse. En électrique, la question ne se pose pas.(pas ee boite de vitesse)

Le problème avec la ZOE c'est que beaucoup sont vendues avec location de batterie, d'où des prix affichés très concurrentiels, typiquement le cas de celle postée ici.
Il reste la possibilité de racheter la batterie mais le tarif n'est plus le même.

Madame est très attachée à la très faible longueur de sa Twingo + à son ultra maniabilité. La Twingo ne pèse que 950 kilos et se conduit comme un kart.
Si je lui propose un veau électrique à la place, elle va tirer la gueule.

A la limite, je pourrais faire passer une Fiat 500 électrique parce que trop mignonne. Mais c'est assez difficile de trouver des occasions qui sortent un peu du lot niveau look. On trouve surtout des modèles milieu de gamme en blanc ou noir.

Ca passera mieux quand il y aura des R5 ou des Twingo 4 d'occasion. Pour l'instant, la R5 est encore trop chère.

Je pourrais aussi faire passer l'idée d'une Twingo 3 électrique, à condition de trouver une version haut de gamme aussi bien équipée (clim auto, caméra de recul), mais je suis toujours un peu réticent à reprendre une voiture de la même génération.
https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69117958502.html

Pour la recharge, il n'y a absolument aucun problème. On fait entre 100 et 150 kilomètres par mois avec la Twingo. Donc moins d'une recharge par mois. Une simple prise renforcée dans le garage suffira largement pour la recharger de nuit en heure creuse.

Sachant que je peux aussi recharger gratuitement au boulot.

De toute façon, c'est un projet à moyen terme.
Le modèle économique des véhicules électriques a changé ? À une époque, on avait des frais d'abonnement lié à la location de la batterie. Je m'étais posé la question vu que je faisais très peu de km... mais le prix de la batterie était rédhibitoire et faisais exploser le prix au km..

Il n'y a plus de location de batterie chez Renault.

Ca rend les VE accessibles même quand on roule peu. L'année dernière, on a fait environ 3200km pour 470€ de carburant (pas mal de kilomètres en début d'année quand madame allait voir sa mère à l’hôpital tous les jours).
Sur une année "normale", on est plutôt sur du 1500-1800km par an et 200-250€ de carburant.

Plus les révisions qui coutent une blinde : 420€ pour une grosse révision en 2025, 493€ en 2024, 120€ en 2023, 940€ en 2021 (grosse révision + courroie accessoires).

Une petite électrique avec pas/peu de révisions + un budget recharge variant entre 0€ et 40€ par an (2000km/an avec une conso moyenne de 12kWh/100) reste quand même rapidement rentable.

Il faudrait que j'arrive à revendre la Twingo à un bon prix.
Sur le coincoin, je n'en ai trouvé qu'une de la même finition 'full options" avec aussi peu de kilomètres ... vendue presque aussi chère que notre prix d'achat en 2018 (8990€)
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3113797468

A noter que quand tu ne te sers pas de la voiture, la batterie se décharge un peu quand même. 12 kWh/100km ça me semble très faible, surtout en hiver. Ça me paraît plus réaliste de faire les calculs de rentabilité avec du 15 kWh/100km.

Même avec 20kw/100 le véhicule est 2 fois moins coûteux que sa thermique.

Reste à voir l'assurance qui coute littéralement 2 à 3 fois plus cher que le carburant.

Même en tapant sur une consommation doublée, ça ferait un cout de recharge entre 0 et 80€ par an. On survivra

Visiblement, l'entretien coute dans les 100€/an (si effectué chez Renault). Sachant qu'il consiste principalement au remplacement du filtre habitacle (que je sais faire moi même sur la Twingo) et en une pseudo vérification de la batterie.
https://forums.automobile-propre.com/topic/entretien-oblig..tien-garantie-30117/

J'ai fait quelques stats sur le cout d'usage de notre Twingo TCE.

En 7,5 ans et 18500 kilomètres parcourus, on a brûlé 1612 litres de carburant pour un cout de 2600€. Soit une conso moyenne de 8,74l/100, un prix moyen à la pompe de 1.61€/l. Soit un cout annuel de 350€ de carburant (2500km/an).
Pour l'entretien, 6 révisions pour un total de 2704€, soit 386€/an. J'ai un peu grugé en 2020/2021 pendant le covid en attendant 1 an 1/2 entre deux révisions.
Soit environ 740€/an en carburant + révisions.

Avec une Twingo électrique et une conso moyenne de 15kWh/100 (ce qui semble très élevé comparé aux retours d'utilisateurs en ville), on serait à un cout de recharge de 50€/an maxi.
Niveau entretien, il faut tabler dans les 100€/an (à faire chez Renault les 8 premières années pour ne pas perdre la garantie de 8 ans sur la batterie).

Ca fait quand même économiser 590€/an

Après, va rentrer en ligne de compte un truc .. qu'on ne calcule jamais.

La différence entre le prix de vente de ta thermique, et le prix d'achat de l'electrique. Au bout de combien d'années, tu commences à vraiment économiser.

Si la différence est de 10000€ .. il te faudra au moins 15 ans avant de voir le premier centime d'économie.

Après, il reste un calcul incertain.
SI tu gardes ta voiture.. et qu'une interdiction formelle de l'utiliser en RP (vu qu'ils sont capable de toutes les conneries pour tuer la voiture..).. sa valeur à la revente en urgence VS la valeur que tu en tirerais l'année prochaine.. est un truc qui fausse mon calcul précédent.

Il faut jeter un oeil aussi au prix de l'assurance, il pourrait y avoir une surprise.

Avec une essence CritAir 1, on a encore de la marge. Ils n'ont déjà pas réussi à faire passer l'interdiction de circuler aux CritAir 3 et plus à l'intérieur de l'A86.

A priori, il faudrait remettre entre 3 et 5000€ pour échanger notre Twingo essence pour une électrique, à finition équivalente.
J'ai l'impression que les Twingo 3 électriques décotent assez rapidement à cause de l'autonomie un peu foireuse (180-200km dans le meilleur des cas). Dans notre cas, l'autonomie est totalement secondaire vu notre usage mensuel.

Dans l'absolu, l'économie annuelle n'est qu'une estimation. Si on récupère une Twingo de 2022 au lieu d'une Twingo de 2015, ça fait autant d'années d'utilisation en plus de gagnées.
Je me dis qu'une Twingo thermique de bientôt 11 ans d'âge qui roule peu avec principalement des petits trajets à froid va nous poser de plus en plus de problèmes vu le temps qui passe. Avec une électrique avec peu de pièces d'usure, on devrait être tranquilles pour un bon moment.

D'ici à ce que la Twingo 4 soit commercialisée, je parie que les utilisateurs auront encore moins envie de se payer une Twingo 3.