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Futures Renault
C´est une grande con....rie !!!
Ils ont du se tromper, et toutes manières, les 3/4 des acheteurs ne regarde pas cela.
La Wind, et a fortiori son moteur le 1,6L 16s (dit K4M) est of course Euro5.
C´est pas Renault qui décide, c´est la loi, il s´agit d´une norme Européenne´.
La norme Euro5 est applicable aux nouveaux véhicules depuis le 01/09/2009.
Sauf exeptions pour les véhicules réceptionnés avant cette date qui recoivent une tolérance jusqu´à 01/01/2011. Comme la Laguna qui passe maintenant à l´Euro5 avec la phase2 (avec un nouveau DPF + calibration moteur).
Pour les moteurs essence, le passage Euro4 => Euro5, voir => Euro6 est relativement "aisé" techniquement.
Par contre en Diesel, cela devient beaucoup plus compliqué et cher
Non, il n´est pas prêt, il devrait arriver qu´en mi-2012.
Mais il sera sur la remplacante Laguna.
T'aurais pu au moins lire l'article au-dessus avant de sortir une nouvelle connerie
OUI, je l´ai lu ton article, mais c´est bien connu, les journalistes ne sont pas toujours renseigné à 100%. Le moteur n´est pas pret pour début 2011 (Megane, etc...) et le segment D, ne viendra que sur le remplacant de Laguna vers 2015.
Je peux meme te dire qu il y aura une version bi turbo, qui viendra plus tard.
Alors tes conneries, tu te les gardes
"Sauver", c´est un grand mot.
C´est tout d´abord surtout un super investissement pour Renault, puis maintenant un super vecteur de volumes et d´économies d´échelle sur les coûts de développement.
Mouais...
Le président de Renault, c'est Ghosn
Ce qui est illogique, c'est que Renault vaut moins que sa participation dans Nissan.
'est un peu HS par rapport aux nouveaux moteurs mais:
Renault ne produit pas que des bétaillières HDi destinées à voyager uniquement, avec la douche et le suppositoire intégré dans des espèces de SUV tendance en lieu et place d'un monospace
Renault sait faire vivre sa division RST: Twingo RS, Clio RS et Mégane RS
Renault propose des diesels performants, et à la page
Renault est toujours aussi bon dans les chassis, et le confort
Renault sait répondre aux familles, avec ses concepts de monospaces encore à la page
Renault a su taper dans le low cost, avec Dacia et son succès
Nissan a su se relever... et c'est un géant... donc une bonne chose... qui sauve Renault d'ailleurs
Nissan sait faire des véhicules de rêve, à savoir 370Z et GTR.
Nissant sait faire de la petite voiture à la pointe, la nouvelle Micra
Par contre, Renault merde complètement ses motorisations essences: peu nombreuses anciennes...et délaissées... les nouveaux TCE se font attendre
idem pour les transmissions.. donc l'évolution est laborieuse
Enfin, le virage 100% électrique, j'y crois pas. J'ai peur qu'ils se gauffrent mais comme il faut...
Il faudrait aussi inclure le 1.4 TCE 130
Se prendre un malus de 750 € et bientôt 1500 € d'après ce que j'ai compris
c'est tout simplement une dissuasion d'achat.
Je sens bien que mon scenic II je vais le garder en attendant le IV et faire l'impasse sur le modèle actuel
[Tous Modèles] Nouveaux moteurs
Citer +
C'est pas ce qui est dit sur la fiche technique de la Wind :
Fiche technique de la Wind 1,6 16v
ni sur celle de la twitwi Rs...
Fiche technique de la Wind 1,6 16v
ni sur celle de la twitwi Rs...
_________________
Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
Renault Mégane Luxe Privilège DCi 120
lolof1 a écrit:
C'est pas ce qui est dit sur la fiche technique de la Wind :
Fiche technique de la Wind 1,6 16v
ni sur celle de la twitwi Rs...
Fiche technique de la Wind 1,6 16v
ni sur celle de la twitwi Rs...
C´est une grande con....rie !!!
Ils ont du se tromper, et toutes manières, les 3/4 des acheteurs ne regarde pas cela.
La Wind, et a fortiori son moteur le 1,6L 16s (dit K4M) est of course Euro5.
C´est pas Renault qui décide, c´est la loi, il s´agit d´une norme Européenne´.
La norme Euro5 est applicable aux nouveaux véhicules depuis le 01/09/2009.
Sauf exeptions pour les véhicules réceptionnés avant cette date qui recoivent une tolérance jusqu´à 01/01/2011. Comme la Laguna qui passe maintenant à l´Euro5 avec la phase2 (avec un nouveau DPF + calibration moteur).
Pour les moteurs essence, le passage Euro4 => Euro5, voir => Euro6 est relativement "aisé" techniquement.
Par contre en Diesel, cela devient beaucoup plus compliqué et cher
jeanmichel03 a écrit:
Le 1.6dCi 130 va-t-il être dispo sur la Laguna III Ph2, en remplacement du 2.0 dCi 130?
Non, il n´est pas prêt, il devrait arriver qu´en mi-2012.
Mais il sera sur la remplacante Laguna.
Guill_007 a écrit:
Non, il n´est pas prêt, il devrait arriver qu´en mi-2012.
Mais il sera sur la remplacante Laguna.
jeanmichel03 a écrit:
Le 1.6dCi 130 va-t-il être dispo sur la Laguna III Ph2, en remplacement du 2.0 dCi 130?
Non, il n´est pas prêt, il devrait arriver qu´en mi-2012.
Mais il sera sur la remplacante Laguna.
T'aurais pu au moins lire l'article au-dessus avant de sortir une nouvelle connerie
BarbiDoll a écrit:
T'aurais pu au moins lire l'article au-dessus avant de sortir une nouvelle connerie
T'aurais pu au moins lire l'article au-dessus avant de sortir une nouvelle connerie
OUI, je l´ai lu ton article, mais c´est bien connu, les journalistes ne sont pas toujours renseigné à 100%. Le moteur n´est pas pret pour début 2011 (Megane, etc...) et le segment D, ne viendra que sur le remplacant de Laguna vers 2015.
Je peux meme te dire qu il y aura une version bi turbo, qui viendra plus tard.
Alors tes conneries, tu te les gardes
Bonjour
Avec le prix du gasoil qui n’arête pas d’augmenter et qui va atteindre le prix de l’essence es-ce que Renault va remettre des motorisations essence comme on a connue au paravent sur les berlines (V6 ou 2l de plus 180cv)
Manu
Avec le prix du gasoil qui n’arête pas d’augmenter et qui va atteindre le prix de l’essence es-ce que Renault va remettre des motorisations essence comme on a connue au paravent sur les berlines (V6 ou 2l de plus 180cv)
Manu
_________________
Débuté avec une R9 GTL de 1981, Laguna 2,2D RT de 1995, Laguna 1,9Dci pack confort de 2000, Laguna II 1,9Dci dynamique de 2002 puis actuellement Laguna II 1,9Dci privilège de 2004.
Si non Honda 600 hornet de 2003
Pour madame Clio 1,2 RN de 1997 en 2015 remplacée par Clio III 1.2 16V et depuis 2018 peugeot 208
Débuté avec une R9 GTL de 1981, Laguna 2,2D RT de 1995, Laguna 1,9Dci pack confort de 2000, Laguna II 1,9Dci dynamique de 2002 puis actuellement Laguna II 1,9Dci privilège de 2004.
Si non Honda 600 hornet de 2003
Pour madame Clio 1,2 RN de 1997 en 2015 remplacée par Clio III 1.2 16V et depuis 2018 peugeot 208
Je remarque que Nissan a déjà le 1.6 dCi sur son quasqai, alors que le 1.6 TCe de Nissan, on l'attend depuis bien longtemps... 2 ans de mémoire...
Quelle belle égalité dans le groupe Renault... on se demande bien qui à sauvé qui...
Quelle belle égalité dans le groupe Renault... on se demande bien qui à sauvé qui...
Il sera dispo sur la remplaçante de la laguna ou sur une nouvelle phase
_________________
Débuté avec une R9 GTL de 1981, Laguna 2,2D RT de 1995, Laguna 1,9Dci pack confort de 2000, Laguna II 1,9Dci dynamique de 2002 puis actuellement Laguna II 1,9Dci privilège de 2004.
Si non Honda 600 hornet de 2003
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Si non Honda 600 hornet de 2003
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renault man a écrit:
Je remarque que Nissan a déjà le 1.6 dCi sur son quasqai, alors que le 1.6 TCe de Nissan, on l'attend depuis bien longtemps... 2 ans de mémoire...
Quelle belle égalité dans le groupe Renault... on se demande bien qui à sauvé qui...
Quelle belle égalité dans le groupe Renault... on se demande bien qui à sauvé qui...
"Sauver", c´est un grand mot.
C´est tout d´abord surtout un super investissement pour Renault, puis maintenant un super vecteur de volumes et d´économies d´échelle sur les coûts de développement.
Guill_007 a écrit:
"Sauver", c´est un grand mot.
C´est tout d´abord surtout un super investissement pour Renault, puis maintenant un super vecteur de volumes et d´économies d´échelle sur les coûts de développement.
renault man a écrit:
Je remarque que Nissan a déjà le 1.6 dCi sur son quasqai, alors que le 1.6 TCe de Nissan, on l'attend depuis bien longtemps... 2 ans de mémoire...
Quelle belle égalité dans le groupe Renault... on se demande bien qui à sauvé qui...
Quelle belle égalité dans le groupe Renault... on se demande bien qui à sauvé qui...
"Sauver", c´est un grand mot.
C´est tout d´abord surtout un super investissement pour Renault, puis maintenant un super vecteur de volumes et d´économies d´échelle sur les coûts de développement.
Mouais...
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Renault Laguna 2 2.2 dci 215 000 km
Nissan 350 Z 313
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Nissan 350 Z 313
On nous a présenté Nissan comme une super opportunité après coup, mais je demande encore à voir... 15 ans après...
Quand Renault a repris Nissan, personne n'en voulait, il faut s'en rappeler.
Avec Nissan, on devait réaliser de super économies etc... etc... A l'époque, Renault était très en forme à comparer à PSA. 10/15 ans après, Renault n'a plus la même forme, les constructeurs allemands sont encore plus là, etc...
Par rapport à PSA par ex, qu'est ce que Renault a de plus ? Je ne vois pas.
Pour le moment, j'ai surtout l'impression que l'intégration de Nissan a couté beaucoup de temps.
On ne peut bien sur pas dire ce que serait devenu Renault sans Nissan, mais je ne suis pas sur qu'il serait moins bien qu'actuellement. Il n'aurait surement pas fait le pari électrique, mais ça, on saura si ça valait le coup dans 5/10 ans.
Bref, je ne suis pas spécialement convaincu, ni l'inverse. J'ai du mal à me faire une opinion, si ce n'est que les économies réalisées sont plutôt parties chez les actionnaires que dans le ré-investissement ou le remboursement de la dette (celle-ci ayant été comblée partiellement par la vente de Volvo truck...)
Quand Renault a repris Nissan, personne n'en voulait, il faut s'en rappeler.
Avec Nissan, on devait réaliser de super économies etc... etc... A l'époque, Renault était très en forme à comparer à PSA. 10/15 ans après, Renault n'a plus la même forme, les constructeurs allemands sont encore plus là, etc...
Par rapport à PSA par ex, qu'est ce que Renault a de plus ? Je ne vois pas.
Pour le moment, j'ai surtout l'impression que l'intégration de Nissan a couté beaucoup de temps.
On ne peut bien sur pas dire ce que serait devenu Renault sans Nissan, mais je ne suis pas sur qu'il serait moins bien qu'actuellement. Il n'aurait surement pas fait le pari électrique, mais ça, on saura si ça valait le coup dans 5/10 ans.
Bref, je ne suis pas spécialement convaincu, ni l'inverse. J'ai du mal à me faire une opinion, si ce n'est que les économies réalisées sont plutôt parties chez les actionnaires que dans le ré-investissement ou le remboursement de la dette (celle-ci ayant été comblée partiellement par la vente de Volvo truck...)
Tres,tres,tres d'accord avec Renaultman!!!!si je pense que la prochaine Clio4 aura(je pense)cet 1.6Tce 180ch qui remplace le moteur F 2.0 de 203ch atmo....
je n'ai jamais aimer Nissan,et je n'aimerait pas en futur..çà est sure....
je n'ai jamais aimer Nissan,et je n'aimerait pas en futur..çà est sure....
_________________
Mes voitures:
2013 Renault Clio 4 WAVE 1.5 dCi75cv
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2013 Renault Clio 4 WAVE 1.5 dCi75cv
Je n’ai rien contre Nissan et j’apprécie beaucoup cette marque pourtant je n’aime pas beaucoup les marques japonaises. 
Par contre j’ai cette problématique : il est illogique que Renault qui détient 43% de Nissan soit en fait dirigé par le PDG de Nissan !!.
Enfin Renault va monter le 1.6 190chv de la Juke dans la future Clio4 RS mais avec une puissance plus élevée.
Par contre j’ai cette problématique : il est illogique que Renault qui détient 43% de Nissan soit en fait dirigé par le PDG de Nissan !!.
Enfin Renault va monter le 1.6 190chv de la Juke dans la future Clio4 RS mais avec une puissance plus élevée.
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renault is my secret world
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wiliam a écrit:
Par contre j’ai cette problématique : il est illogique que Renault qui détient 43% de Nissan soit en fait dirigé par le PDG de Nissan !!.
Le président de Renault, c'est Ghosn
Ce qui est illogique, c'est que Renault vaut moins que sa participation dans Nissan.
renault man a écrit:
On nous a présenté Nissan comme une super opportunité après coup, mais je demande encore à voir... 15 ans après...
Quand Renault a repris Nissan, personne n'en voulait, il faut s'en rappeler.
Avec Nissan, on devait réaliser de super économies etc... etc... A l'époque, Renault était très en forme à comparer à PSA. 10/15 ans après, Renault n'a plus la même forme, les constructeurs allemands sont encore plus là, etc...
Par rapport à PSA par ex, qu'est ce que Renault a de plus ? Je ne vois pas.
Pour le moment, j'ai surtout l'impression que l'intégration de Nissan a couté beaucoup de temps.
On ne peut bien sur pas dire ce que serait devenu Renault sans Nissan, mais je ne suis pas sur qu'il serait moins bien qu'actuellement. Il n'aurait surement pas fait le pari électrique, mais ça, on saura si ça valait le coup dans 5/10 ans.
Bref, je ne suis pas spécialement convaincu, ni l'inverse. J'ai du mal à me faire une opinion, si ce n'est que les économies réalisées sont plutôt parties chez les actionnaires que dans le ré-investissement ou le remboursement de la dette (celle-ci ayant été comblée partiellement par la vente de Volvo truck...)
Quand Renault a repris Nissan, personne n'en voulait, il faut s'en rappeler.
Avec Nissan, on devait réaliser de super économies etc... etc... A l'époque, Renault était très en forme à comparer à PSA. 10/15 ans après, Renault n'a plus la même forme, les constructeurs allemands sont encore plus là, etc...
Par rapport à PSA par ex, qu'est ce que Renault a de plus ? Je ne vois pas.
Pour le moment, j'ai surtout l'impression que l'intégration de Nissan a couté beaucoup de temps.
On ne peut bien sur pas dire ce que serait devenu Renault sans Nissan, mais je ne suis pas sur qu'il serait moins bien qu'actuellement. Il n'aurait surement pas fait le pari électrique, mais ça, on saura si ça valait le coup dans 5/10 ans.
Bref, je ne suis pas spécialement convaincu, ni l'inverse. J'ai du mal à me faire une opinion, si ce n'est que les économies réalisées sont plutôt parties chez les actionnaires que dans le ré-investissement ou le remboursement de la dette (celle-ci ayant été comblée partiellement par la vente de Volvo truck...)
'est un peu HS par rapport aux nouveaux moteurs mais:
Renault ne produit pas que des bétaillières HDi destinées à voyager uniquement, avec la douche et le suppositoire intégré dans des espèces de SUV tendance en lieu et place d'un monospace
Renault sait faire vivre sa division RST: Twingo RS, Clio RS et Mégane RS
Renault propose des diesels performants, et à la page
Renault est toujours aussi bon dans les chassis, et le confort
Renault sait répondre aux familles, avec ses concepts de monospaces encore à la page
Renault a su taper dans le low cost, avec Dacia et son succès
Nissan a su se relever... et c'est un géant... donc une bonne chose... qui sauve Renault d'ailleurs
Nissan sait faire des véhicules de rêve, à savoir 370Z et GTR.
Nissant sait faire de la petite voiture à la pointe, la nouvelle Micra
Par contre, Renault merde complètement ses motorisations essences: peu nombreuses anciennes...et délaissées... les nouveaux TCE se font attendre
idem pour les transmissions.. donc l'évolution est laborieuse
Enfin, le virage 100% électrique, j'y crois pas. J'ai peur qu'ils se gauffrent mais comme il faut...
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Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
Passionné d'automobiles, mais pas attaché à une marque...
Entre moi et le fonctionnaire de Toulon, c'est la guerre
Il a l'air très intéressant ce moteur, j'espère que Renault travaille aussi sur des plus gros (autour de 150 chevaux).
_________________
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Je parlais en essence... Du diesel ca je sait qu'il y en a ^^
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Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
en fait, si tu listes les moteurs actuellement en production, il y a plus de moteurs essence que de moteurs diesels dans la gamme Renault.
Diesel :
- K9K x3 puissances : DCi65(70) - DCi85 (90) - DCi110
- F9Q en fin de vie de nouveau : DCi130
- R9M : DCi130
- M9R en 24 puissances : DCi130 - DCi150 - DCi160 - DCi175 (180)
- P9X : DCi235
Essence :
- H4Bt : TCE90
- D4F : 75ch
- D4Ft : TCE100
- K7J : gamme Dacia
- K4M : 110ch
- K4M RS : 133ch
- H5Ft : TCE115
- M4R : 140ch
- F4R RS : 203ch
- F4Rt : x2 puissances 180(170) - 205 ch
- F4Rt RS : x2 puissances 250 - 265 ch
- V4Y : (je crois qu'il n'est plus produit)
http://www.renault.com/fr/innovation/gamme-mecanique/page..gamme-mecanique.aspx
Diesel :
- K9K x3 puissances : DCi65(70) - DCi85 (90) - DCi110
- F9Q en fin de vie de nouveau : DCi130
- R9M : DCi130
- M9R en 24 puissances : DCi130 - DCi150 - DCi160 - DCi175 (180)
- P9X : DCi235
Essence :
- H4Bt : TCE90
- D4F : 75ch
- D4Ft : TCE100
- K7J : gamme Dacia
- K4M : 110ch
- K4M RS : 133ch
- H5Ft : TCE115
- M4R : 140ch
- F4R RS : 203ch
- F4Rt : x2 puissances 180(170) - 205 ch
- F4Rt RS : x2 puissances 250 - 265 ch
- V4Y : (je crois qu'il n'est plus produit)
http://www.renault.com/fr/innovation/gamme-mecanique/page..gamme-mecanique.aspx
Sur la gamme française renault VP on a :
1.5 dCi 75-85-90-105-110
1.6 dCi 130
1.9 dCi 130
2.0 dCi 90-115-130-150-160-175-180
3.0dCi 240
1.2 16v 75
0.9 TCE 90
1.2 TCE 100
1.2 TCE 115
1.4 TCE 130
1.6 16v 105-110-133
2.0 16v 140
2.0 16v 203
2.0 TCE 180-265
3.5 V6 240
Soit 5 diesels différents et 10 essence.
15 versions diesels, 13 essence.
Pas mal équilibré...
Sauf que la plupart des models haut de gamme n'ont pas d'essence (Latitude-Espace-Koleos-Grand Scenic), et que les autres ne propose les essence que sur les versions d'entrée de gamme sauf exception.
Par ailleurs les moteurs de plus de 130ch commence à avoir de l'age... (excepté peut être le M4R)
Donc on peut légitimement espérer que renault (ou au moins nissan) travail au renouvellement des moteurs essence de plus de 150ch, tout en saluant les efforts fournis pour renouveler les moteurs de faible puissance
1.5 dCi 75-85-90-105-110
1.6 dCi 130
1.9 dCi 130
2.0 dCi 90-115-130-150-160-175-180
3.0dCi 240
1.2 16v 75
0.9 TCE 90
1.2 TCE 100
1.2 TCE 115
1.4 TCE 130
1.6 16v 105-110-133
2.0 16v 140
2.0 16v 203
2.0 TCE 180-265
3.5 V6 240
Soit 5 diesels différents et 10 essence.
15 versions diesels, 13 essence.
Pas mal équilibré...
Sauf que la plupart des models haut de gamme n'ont pas d'essence (Latitude-Espace-Koleos-Grand Scenic), et que les autres ne propose les essence que sur les versions d'entrée de gamme sauf exception.
Par ailleurs les moteurs de plus de 130ch commence à avoir de l'age... (excepté peut être le M4R)
Donc on peut légitimement espérer que renault (ou au moins nissan) travail au renouvellement des moteurs essence de plus de 150ch, tout en saluant les efforts fournis pour renouveler les moteurs de faible puissance
_________________
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Megane III Expression 1.4 TCE 130 2010
Scenic IV Initiale 1.3 TCE 160 2018
Oui il y a des moteurs, sauf qu'ils ne sont pas proposés comme tu l'as souligné...
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Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Mes parents :
Renault Grand Scenic III.3 1.2 TCe 130 Bose & Renault Clio IV Intens 1.5DCI 90 chv
Moi :
BMW Serie 5 E 39 523ia Pack
Petite précision, J-M, c'est pas Jean-Marcel ou Jean-Maurice, mais Jean-Marc
Leouch a écrit:
Donc on peut légitimement espérer que renault (ou au moins nissan) travail au renouvellement des moteurs essence de plus de 150ch, tout en saluant les efforts fournis pour renouveler les moteurs de faible puissance
Donc on peut légitimement espérer que renault (ou au moins nissan) travail au renouvellement des moteurs essence de plus de 150ch, tout en saluant les efforts fournis pour renouveler les moteurs de faible puissance
Il faudrait aussi inclure le 1.4 TCE 130
Se prendre un malus de 750 € et bientôt 1500 € d'après ce que j'ai compris
c'est tout simplement une dissuasion d'achat.
Je sens bien que mon scenic II je vais le garder en attendant le IV et faire l'impasse sur le modèle actuel
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Captur Intens Tce 120
Captur Intens Tce 120
)Désolé, je pensais qu'il dépassait les 180g de CO²/km qui est le seuil de doublement du malus 
Le projet définitif sera connu pour la présentation de la loi de finance 2013 à la rentrée.
Ceci dit un moteur plus propre dans cette gamme serait appréciable
Le projet définitif sera connu pour la présentation de la loi de finance 2013 à la rentrée.
Ceci dit un moteur plus propre dans cette gamme serait appréciable
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Captur Intens Tce 120
Captur Intens Tce 120
Je croyait qu'ils avaient déjà eût du mal à le porter de 105 à 110ch ? 
Quel en serait l'intérêt ?
Personnellement, je pense qu'un trois cylindre d'environ 1,2l de cylindré, dérivé du 1,6l DCi pour remplacer les version basse du 1,5l DCi serait plus utile.
Quel en serait l'intérêt ?
Personnellement, je pense qu'un trois cylindre d'environ 1,2l de cylindré, dérivé du 1,6l DCi pour remplacer les version basse du 1,5l DCi serait plus utile.
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"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
"Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l'une ni l'autre, et finit par perdre les deux." Benjamin Franklin
Je ne pense pas que les constructeurs aillent beaucoup plus loin dans la course au downsizing sur les petits moteurs diesel. Avec les nouvelles normes de dépollution et la prise de conscience sur la nocivité des particules émises, il y a de fortes chances pour qu'on voit de moins en moins de petits véhicules diesel dans les années qui viennent (lu ce matin dans l'A-J, le 1.5 dCI ne représente que 35% des ventes de Twingo 2)
_________________
Le gras, c'est la vie
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