[Mégane I] Compte tour monte tout seul au point mort - moteur k4m

Bonjour a tous, alors voila j'ai une megane 1 phase 2 moteur K4M708 essence.
J'ai fais la distribution seul et j'ai fait quelques erreurs, j'ai donc du replacer les arbres a came et pour ce faire j'ai du demonter et remonter tout ce qu'il y a avant les AAC donc le boitier admission d'air ainsi que la durite de depression d'air qui va jusqu'au mastervac.
Bref j'ai tout remonté et la voiture demarre nickel !

Sauf que depuis, inutilisable, je demarre la voiture, je roule sur 30 metres, je passe la 1ere vitesse, 2eme, je m'arrete et LA, le moteur monte dans les tours !
Au lieu d'etre a moins de 1000rpm il monte tout seul a 4000 voir 5000 rpm alors que je suis au point mort !
Par contre si je passe une vitesse et que je joue avec l'embrayage, la, le ralenti redescent !!! Bref voiture inutilisable !!!

Sur internet j'ai lu que le probleme pouvait venir du mastervac, j'ai donc changé la piece. Au passage j'ai laché 190€ la dedans, j'etais deja desespéré !

Mais la, je ne comprends toujours pas, le probleme est toujours present et je ne trouve pas d'ou cela peut venir !

L'accélération se stabilise ? ou elle fait du yoyo ?

Tu peux essayer de récupérer les codes d'erreur de l'injection ?

En fait c'est la pedale de frein qui fait que le ralenti augmente tout seul !
J'accelere pour faire 30 metres dans ma rue, je freine pour m'arreter et a partir de la, le ralenti fait n'importe quoi, il augmente !
Et ça le fait surtout au point mort et quand je freine !
D'ou le changement de mastervac, j'ai lu que la durite de depression pouvait faire un appel d'air et dire au papillon des gaz de faire entrer de l'air !
Donc j'ai change le mastervac mais le probleme est toujours la !
Je freine et le ralenti augmente tout seul !
Seul façon de le faire baisser c'est passer une vitesse, relacher l'embrayage et la le ralenti descend, mais si je me remet au point mort, le ralenti remonte seul !!!

Il y a eu des cas de collecteur d'admission fissurés: ca pourrait venir de là

bien inspecter l'étanchéité autour du boîtier papillon, et côté échappement aussi quitte à avoir déshabillé autour

Tu n'as pas répondu à mes 2 questions.

Le ralenti est-il stabilité à haut régime ou fait-il des yoyo ?

Peux-tu récupérer les codes de défauts du calculateur d'injection ?

Malgré l'âge du véhicule, faire un bon diagnostic avant de changer des pièces est une bonne pratique

Bon j'en suis pas plus avancé !
J'ai tout demonté ce matin de ce qui est l'admission et quand j'ai tout bien remonté, et au demarrage voici le resultat:
https://streamable.com/q1y7la
La voiture monte directement dans les tours !!! Donc je l'eteins aussitot !

Donc j'ai redemonté jusquau niveau du boitier papillon voici une video:
https://streamable.com/h5079a

Resulat je suis desespere je sais pas quoi faire !

Je n'ai pas de codes d'erreur !!!

Je repose encore ma 1ère question en essayant de la reformuler car elle semble ne pas avoir été comprise : quand le régime moteur accélère. Se stabilise-t-il a une valeur donnée ou fait-il des accélérations puis ralenti puis repart puis ralenti ? (Ce que j'appelle yoyo).
Ou encore, va-t-il taper le rupteur directement ?

sur ta vidéo , on te voit couper net pendant l'accélération .

Sur ta voiture, l'accélération se fait par câble, il faudrait vérifier que ton papillon est étanche en position fermée (ne laissant passer que l'air venant du régularité de ralenti) si tu débranches le régulateur de ralenti. Ça doit caler.

Alors le régime se met à monter, jusqu'à 7000 environ
Mais bon je coupe directement.

J'ai tout démonté nettoyé et remonté !
Maintenant voici le problème qu'il y a.
Quand je suis uniquement au point mort la voiture accélère toute seule.
Mais si je met la 3eme je relâche un peu l'embrayage tout en maintenant le frein c'est bon le ralenti reste au minimum !
D'où le problème peut-il venir ??
vidéo du problème

J'ai réussi à récupérer une tablette et voici les codes défauts.

Vus le nombre de défauts sur des capteurs différents et les poils sur l'insonorisant, j'inspecterais soigneusement chaque fil pour vérifier qu'un rongeur ne s'est pas fait les dents dessus

Les 2 connecteurs débranchés en bas de la photo ont bien été rebranchés?

Oui la c'etait au moments du démontage !
J'ai tout bien remonté, checke au moins 10 fois chaques capteurs et durites.
Je comprends pas pourquoi au point mort le compte tour se met à grimper en flèche !
Alors qu'avec une vitesse mise c'est bon.