[Mégane I] Compte tour monte tout seul au point mort - moteur k4m

Bonjour a tous, alors voila j'ai une megane 1 phase 2 moteur K4M708 essence.
J'ai fais la distribution seul et j'ai fait quelques erreurs, j'ai donc du replacer les arbres a came et pour ce faire j'ai du demonter et remonter tout ce qu'il y a avant les AAC donc le boitier admission d'air ainsi que la durite de depression d'air qui va jusqu'au mastervac.
Bref j'ai tout remonté et la voiture demarre nickel !

Sauf que depuis, inutilisable, je demarre la voiture, je roule sur 30 metres, je passe la 1ere vitesse, 2eme, je m'arrete et LA, le moteur monte dans les tours !
Au lieu d'etre a moins de 1000rpm il monte tout seul a 4000 voir 5000 rpm alors que je suis au point mort !
Par contre si je passe une vitesse et que je joue avec l'embrayage, la, le ralenti redescent !!! Bref voiture inutilisable !!!

Sur internet j'ai lu que le probleme pouvait venir du mastervac, j'ai donc changé la piece. Au passage j'ai laché 190€ la dedans, j'etais deja desespéré !

Mais la, je ne comprends toujours pas, le probleme est toujours present et je ne trouve pas d'ou cela peut venir !

L'accélération se stabilise ? ou elle fait du yoyo ?

Tu peux essayer de récupérer les codes d'erreur de l'injection ?

En fait c'est la pedale de frein qui fait que le ralenti augmente tout seul !
J'accelere pour faire 30 metres dans ma rue, je freine pour m'arreter et a partir de la, le ralenti fait n'importe quoi, il augmente !
Et ça le fait surtout au point mort et quand je freine !
D'ou le changement de mastervac, j'ai lu que la durite de depression pouvait faire un appel d'air et dire au papillon des gaz de faire entrer de l'air !
Donc j'ai change le mastervac mais le probleme est toujours la !
Je freine et le ralenti augmente tout seul !
Seul façon de le faire baisser c'est passer une vitesse, relacher l'embrayage et la le ralenti descend, mais si je me remet au point mort, le ralenti remonte seul !!!

Il y a eu des cas de collecteur d'admission fissurés: ca pourrait venir de là

bien inspecter l'étanchéité autour du boîtier papillon, et côté échappement aussi quitte à avoir déshabillé autour