Officiel: Volvo, CMA-CGM et Renault se séparent
En 2024, Renault, Volvo Trucks et l’armateur CMA-CGM avaient décidé de se regrouper pour développer les véhicules utilitaires du futur, adaptés aux enjeux des "nouvelles mobilités", à savoir, problèmes de stationnement et de circulation, fin du thermique, besoin de connectivité, etc.
Un futur qui passait bien entendu par des modèles 100% électriques, et qui se voulaient disruptifs. Trois modèles ont d’ailleurs été déjà présentés par Flexis et par Renault, avec le Trafic qui sera commercialisé cette année, la Goélette, ainsi que l’Estafette qui est l’utilitaire le plus révolutionnaire des trois.
Le Flexis Step Van qui est aussi le futur Renault Estafette
Techniquement, ces trois utilitaires seront les premiers véhicules Renault à faire appel à une architecture SDV (Software Defined Véhicule) hautement connectée, et surtout, à une plate-forme en 800 V (contre 400 V généralement) afin de permettre une meilleure gestion de l’énergie et une recharge plus rapide. Une solution technique qui devrait devenir la norme pour les futurs véhicules électriques, et notamment sur le futur Scénic qui devrait être produit en Espagne.
Un changement de cap
Dans les faits, le développement de ces véhicules était principalement à la charge de Renault. Normal puisque c’est tout de même son cœur de métier. Car même si Volvo Trucks propose des utilitaires à ses clients pro via Renault Trucks (ce dernier étant depuis plus de 15 ans la propriété du groupe suédois), ce sont ni plus ni moins que des modèles Renault produits dans les usines du constructeur automobile, et notamment à Batilly.
Pourtant, il y a quelques semaines, il se disait que les trois partenaires n’étaient plus sur la même longueur d’onde. Selon certaines rumeurs, Renault souhaitait réduire la voilure, faute d’un marché VU électrique qui tarde à réellement décoller. À l’inverse, Volvo de son côté, souhaitait poursuivre sur la même voie. Des tensions qui ont mené Flexis devant le tribunal de commerce afin de trouver une solution.
L’annonce de leur séparation officielle n’est donc pas une surprise. Les trois sociétés ont signé hier un accord pour mettre fin à leur collaboration, et permettre à Renault de racheter les 45% de Volvo Trucks, et les 10% de CMA-CGM. Cela reste tout de même soumis à l’approbation des autorités.
Renault désormais seul maître à bord
Flexis va ainsi poursuivre son aventure avec seulement le constructeur français à sa tête. Dès la fin de l’année, le nouveau Trafic électrique produit à l’usine Renault de Sandouville sera ainsi commercialisé, tandis que les deux autres, sauf gros changement, devraient suivre.
Le Flexis Panel, autrement dit le Renault Trafic sera commercialisé cette année
Malgré leur séparation, Volvo Trucks commercialisera tout de même ces véhicules au sein de sa gamme Renault Trucks dès 2027.